前段时间郑州的暴雨大家都知道，我的Model3也是在这个时候被泡了，送到店里维修，至今没有办法确定修好的时间，主要原因是车辆太多了。。
从20号以后到今天，我一直在换着车开，开过以前的小车（大众POLO），也开了我爸的斯巴鲁，也开了朋友的Model Y，这段时间的感慨就是，特斯拉真的是一辆好车。
说一下为什么更坚定买特斯拉
经过这几天之后，我相信我的下一辆车仍然会是特斯拉，没办法，真的回不去了，具体原因有以下几点：
1.整体外观我非常喜欢，当然这一点仁者见仁智者见智，没有哪一辆车可以被所有人喜欢。
2.内饰，说实话我真的挺喜欢这种简约的内饰，我现在很抵触物理按键，感觉物理按键太多真的不习惯了。
3.动力，这是让我最回不去的一点，特斯拉的动力响应几乎是无延迟的，踩下踏板立马就走，没有任何犹豫，无论是红绿灯起步还是超车，完全不会让你失去任何一点信心，太强了，最主要的是高功率输出很猛，我觉得看一辆新能源车后续动力怎么样就看他的最高时速就可以了，很多车的最高时速只有170-200之间，超过200的很少很少，而特斯拉的全系车辆最高时速没有低于200的，这个就很关键，不是说非要跑到200，而是这个数值告诉你这辆车的电池输出功率可以达到很高的一个水平，这样一来在100-120之间的加速就会依然很给力，绝对没有疲软的感觉。
4.手机钥匙，开习惯特斯拉以后，出门不习惯带车钥匙，因为手机就可以替代所有功能，以至于我这一段时间开其他车的时候总是忘记拿钥匙，而且与特斯拉相比，传统钥匙还需要有解锁-上车，下车-锁车，这样一个繁琐的过程，真的很麻烦。。开惯特斯拉以后真的不想再拿钥匙了。。
5.座椅，特斯拉的座椅可以添加非常多的人员模式，不同的座椅布局只需要在屏幕上面点一下就可以了，可能有人说有一些车型也有这样的功能，有记忆座椅，但是我开过的带有记忆座椅的车，能够记录的数量非常少，一般也就3个左右，但是特斯拉可以记录很多，可能又有人说，就我自己开车，要那么多记录数据干嘛，哈哈哈哈，我觉得这个就是核心所在了，我在我的特斯拉上面大概有七八个数据，分别是开车、半躺休息、全躺休息、车上吃饭、看电影等等不同的模式，这种记录让我在等人的时候、车上睡觉的时候可以一键就帮我调到最合适的座椅，非常方便。
6.便利进出，这个还是座椅上的事情，这个非常方便上下车，因为我开车喜欢做的紧一些，但我又很胖，所以下车肚子总会卡到方向盘，这个便利进出是绝对救命的，哈哈哈哈。
7.辅助驾驶，这个也是仁者见仁智者见智的东西，有人觉得不相信电脑，但我是那种比较相信的，我认为大多是情况下，电脑要比我自己更安全，当然有一个重要前提就是你要了解你的车辆算法，什么样的情况下他一定是安全的，什么样的情况下他可能操作不了，什么样的情况下要紧急取消自己接手，这一点非常非常重要！！！现在很多车都有辅助驾驶了，从数据上来看，大家都是L2级辅助驾驶，但是这并不意味着别家的辅助驾驶跟特斯拉是一样的，这个差的还真的挺远的，就好比买手机，两款不同的型号都有两枚摄像头，但是这并不意味着两款手机拥有同样的画质，差距真的可以拉的很大的，但是这个话题要讲的内容太多，所以我再开一贴单独来讲。
8.充电，现在充电桩的品牌有很多，有时候跑一趟长途或者自驾游要做很久的攻略，因为可能这个省主要的桩是这个APP上的，到了下一个省就不一样了，所以要下载很多APP，而且做攻略的时候要用不同的APP来找桩，很麻烦，但是特斯拉的超充就完美解决了这个事情，几乎全国你想去的自驾路线都可以实现，非常方便。
总结一下
我不是马斯克的粉丝，也不是国产车的黑子，我只是一个用自己辛辛苦苦赚的钱去做选择的人，我的钱不是大风刮来的，所以买车一定会慎重考虑我的需求点，当然每个人的需求点都是不同的，但就我的感受而言，开了特斯拉之后真的回不去了。。。先写这么多吧，后续再写一些长途驾驶、自驾、以及辅助驾驶的认识文章，希望大家支持。。
如果有车友订车，非常非常欢迎使用我的引荐码hhbw73802，我们都可以获得1500公里续航，非常非常感谢。
从20号以后到今天，我一直在换着车开，开过以前的小车（大众POLO），也开了我爸的斯巴鲁，也开了朋友的Model Y，这段时间的感慨就是，特斯拉真的是一辆好车。
说一下为什么更坚定买特斯拉
经过这几天之后，我相信我的下一辆车仍然会是特斯拉，没办法，真的回不去了，具体原因有以下几点：
1.整体外观我非常喜欢，当然这一点仁者见仁智者见智，没有哪一辆车可以被所有人喜欢。
2.内饰，说实话我真的挺喜欢这种简约的内饰，我现在很抵触物理按键，感觉物理按键太多真的不习惯了。
3.动力，这是让我最回不去的一点，特斯拉的动力响应几乎是无延迟的，踩下踏板立马就走，没有任何犹豫，无论是红绿灯起步还是超车，完全不会让你失去任何一点信心，太强了，最主要的是高功率输出很猛，我觉得看一辆新能源车后续动力怎么样就看他的最高时速就可以了，很多车的最高时速只有170-200之间，超过200的很少很少，而特斯拉的全系车辆最高时速没有低于200的，这个就很关键，不是说非要跑到200，而是这个数值告诉你这辆车的电池输出功率可以达到很高的一个水平，这样一来在100-120之间的加速就会依然很给力，绝对没有疲软的感觉。
4.手机钥匙，开习惯特斯拉以后，出门不习惯带车钥匙，因为手机就可以替代所有功能，以至于我这一段时间开其他车的时候总是忘记拿钥匙，而且与特斯拉相比，传统钥匙还需要有解锁-上车，下车-锁车，这样一个繁琐的过程，真的很麻烦。。开惯特斯拉以后真的不想再拿钥匙了。。
5.座椅，特斯拉的座椅可以添加非常多的人员模式，不同的座椅布局只需要在屏幕上面点一下就可以了，可能有人说有一些车型也有这样的功能，有记忆座椅，但是我开过的带有记忆座椅的车，能够记录的数量非常少，一般也就3个左右，但是特斯拉可以记录很多，可能又有人说，就我自己开车，要那么多记录数据干嘛，哈哈哈哈，我觉得这个就是核心所在了，我在我的特斯拉上面大概有七八个数据，分别是开车、半躺休息、全躺休息、车上吃饭、看电影等等不同的模式，这种记录让我在等人的时候、车上睡觉的时候可以一键就帮我调到最合适的座椅，非常方便。
6.便利进出，这个还是座椅上的事情，这个非常方便上下车，因为我开车喜欢做的紧一些，但我又很胖，所以下车肚子总会卡到方向盘，这个便利进出是绝对救命的，哈哈哈哈。
7.辅助驾驶，这个也是仁者见仁智者见智的东西，有人觉得不相信电脑，但我是那种比较相信的，我认为大多是情况下，电脑要比我自己更安全，当然有一个重要前提就是你要了解你的车辆算法，什么样的情况下他一定是安全的，什么样的情况下他可能操作不了，什么样的情况下要紧急取消自己接手，这一点非常非常重要！！！现在很多车都有辅助驾驶了，从数据上来看，大家都是L2级辅助驾驶，但是这并不意味着别家的辅助驾驶跟特斯拉是一样的，这个差的还真的挺远的，就好比买手机，两款不同的型号都有两枚摄像头，但是这并不意味着两款手机拥有同样的画质，差距真的可以拉的很大的，但是这个话题要讲的内容太多，所以我再开一贴单独来讲。
8.充电，现在充电桩的品牌有很多，有时候跑一趟长途或者自驾游要做很久的攻略，因为可能这个省主要的桩是这个APP上的，到了下一个省就不一样了，所以要下载很多APP，而且做攻略的时候要用不同的APP来找桩，很麻烦，但是特斯拉的超充就完美解决了这个事情，几乎全国你想去的自驾路线都可以实现，非常方便。
总结一下
我不是马斯克的粉丝，也不是国产车的黑子，我只是一个用自己辛辛苦苦赚的钱去做选择的人，我的钱不是大风刮来的，所以买车一定会慎重考虑我的需求点，当然每个人的需求点都是不同的，但就我的感受而言，开了特斯拉之后真的回不去了。。。先写这么多吧，后续再写一些长途驾驶、自驾、以及辅助驾驶的认识文章，希望大家支持。。
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，重新买一辆不比修车好？
别来无恙
