原创作者：王国强（智慧停车战略规划师和企业导师）
在城市（区域）智慧停车业务开展过程中，政府对智慧停车的关注点是什么呢？我就看过一些企业和政府接洽的时候、做项目演示的时候、谈判的时候，反复地对向政府诉说：“在这个城市开展智慧停车项目，预计会产生多少多少亿元的营业收入，会为城市提供多少多少就业工作岗位，为政府每年上交多少多少税收”，其实这些只不过是企业认为是政府做关注的东西，是政府所看重的东西，想借此打动政府的芳心，从而获得项目。那么这些真的是政府认为重要的东西吗？答案是否定的。
其实这些都不是政府考虑的根本问题，所以企业与政府在项目谈判过程中，往往说不到点子上。政府想知道的，企业往往不说，企业说的往往又不是政府想听到的，整个一个鸡同鸭讲，双方根本就没在同一个频道上，更没在同一个思考层次上，所以企业感觉和政府谈智慧停车项目往往是以年为单位的，旷日持久，饱受痛苦的摧残，项目谈判永远在希望的大路上，总也谈不下来。往往是项目谈判时间越拖越长，双方谈的时间越长，项目的竞争性企业就越多，竞争就越激烈，政府的心态也会随之发生微妙的变化，对项目不断加码，代价而估，让企业付出的代价越来越高，企业表现的越来越焦急，同时政府对企业的弱势了解的也越来越多，对项目的考虑也越来越成熟度，决策就越发谨慎，项目企业也就越难承揽到手。这几年我看到的这种情形真的是太多了。
城市（区域）智慧停车项目能带来的就业岗位是非常有限的，我们做的是智慧停车，智慧停车和传统停车的根本区别之一，就是在于用工使用量的差别。虽然目前智慧停车还无法做到完全无人化，但是通过对智慧停车设备和系统的大规模市场化应用，我们必须尽最大的努力把用工减少到最低限度，这是项目能够成功运营的必然性和原则性要求。
一个成功的城市（区域）智慧停车项目能为社会提供的工作岗位是不多的，这点政府其实也是心知肚明的，所以提供多少就业岗位并不是政府所关注的；再来看看项目所带来的营业收入，通常一个三、四线城市（区域）的停车年营业收入也就千万级，这和政府动就几百亿，数千亿的年财政收入相比较基本可以忽略不计，所以项目能够产生多少营业收入也不是政府所关注的，至于项目能为政府提供的税收那就更不会入政府的法眼了，所以企业在同政府谈判中自己认为通过项目能为政府提供大量的就业工作岗位，为政府提供高额的税收，这些都不是政府所真正关注的问题。
以上认识上的误区，企业在与政府接触和谈判过程中，一定要明了并且规避。
【备注说明：】希望广交朋友，多交流，多关注！
在城市（区域）智慧停车业务开展过程中，政府对智慧停车的关注点是什么呢？我就看过一些企业和政府接洽的时候、做项目演示的时候、谈判的时候，反复地对向政府诉说：“在这个城市开展智慧停车项目，预计会产生多少多少亿元的营业收入，会为城市提供多少多少就业工作岗位，为政府每年上交多少多少税收”，其实这些只不过是企业认为是政府做关注的东西，是政府所看重的东西，想借此打动政府的芳心，从而获得项目。那么这些真的是政府认为重要的东西吗？答案是否定的。
其实这些都不是政府考虑的根本问题，所以企业与政府在项目谈判过程中，往往说不到点子上。政府想知道的，企业往往不说，企业说的往往又不是政府想听到的，整个一个鸡同鸭讲，双方根本就没在同一个频道上，更没在同一个思考层次上，所以企业感觉和政府谈智慧停车项目往往是以年为单位的，旷日持久，饱受痛苦的摧残，项目谈判永远在希望的大路上，总也谈不下来。往往是项目谈判时间越拖越长，双方谈的时间越长，项目的竞争性企业就越多，竞争就越激烈，政府的心态也会随之发生微妙的变化，对项目不断加码，代价而估，让企业付出的代价越来越高，企业表现的越来越焦急，同时政府对企业的弱势了解的也越来越多，对项目的考虑也越来越成熟度，决策就越发谨慎，项目企业也就越难承揽到手。这几年我看到的这种情形真的是太多了。
城市（区域）智慧停车项目能带来的就业岗位是非常有限的，我们做的是智慧停车，智慧停车和传统停车的根本区别之一，就是在于用工使用量的差别。虽然目前智慧停车还无法做到完全无人化，但是通过对智慧停车设备和系统的大规模市场化应用，我们必须尽最大的努力把用工减少到最低限度，这是项目能够成功运营的必然性和原则性要求。
一个成功的城市（区域）智慧停车项目能为社会提供的工作岗位是不多的，这点政府其实也是心知肚明的，所以提供多少就业岗位并不是政府所关注的；再来看看项目所带来的营业收入，通常一个三、四线城市（区域）的停车年营业收入也就千万级，这和政府动就几百亿，数千亿的年财政收入相比较基本可以忽略不计，所以项目能够产生多少营业收入也不是政府所关注的，至于项目能为政府提供的税收那就更不会入政府的法眼了，所以企业在同政府谈判中自己认为通过项目能为政府提供大量的就业工作岗位，为政府提供高额的税收，这些都不是政府所真正关注的问题。
以上认识上的误区，企业在与政府接触和谈判过程中，一定要明了并且规避。
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