随着工业革命到来，汽车工业蓬勃发展，道路好像就是留给大汽车晃悠的，因此美国人开始习惯把自家豪华车开出去**，在路上想停哪就停哪，好像是上帝赋予他们的权利。

▲ 左图：1930年，大富翁游戏里竟有“此地免费停车”的格子
▲ 右图：1920年，美国的道路比起车道，更像停车场

1933年，俄克拉荷马市的商人们为了提高商店前停车的流动率，增加生意，拨出500美金鼓励市民想解决方法。
于是一位叫Carl Magee的人设计出了第一个计时收费装置，也许是为收费而生，它的名字并不吉利——Black Maria（黑色玛利亚）。
1935年5月13日，Magee申请了“投币控制停车咪表”的专利，并在14个街区的范围内安装了200台咪表。
他和政府达成的协议是：一旦收回成本，接下来的盈利为政府所有。第一台咪表的停车费是每小时5美分，对于当时买得起车的人来说还算合理。

不出意料，装了咪表的第一天，司机们都乖乖付停车费了。但一星期后，就出乎意料了，有咪表街区的商家都笑开了花，因为他们的营业额上升了。在政府的套路下，美国所有的街区都主动要求给自己装上咪表，收取道路停车费。

在俄克拉荷马市，咪表规定在道路停车要付费，并且限制了最长停车时间，停车不付费和停车超过允许的最长时间都会被处罚。
此后，免费停车时长和停车收费上限这两个概念也由此延续了下来。

而将近一百年后的今天，道路停车设备早已从最开始的咪表一路升级进化，地磁、视频桩、再到如今的“P8车服”第4代新型道路停车管理设备——物联网阻车架 · j 架。
道路停车设备的使命，是代替人工，有效且更高效地管理路边停车位，同时收取车主应缴纳的对应停车费，从而达到0人工、0逃费的目的。
在道路停车位上启用 j 架后，摒弃传统人工收费模式，停车缴费实现全程自动化。采用灵活的差异化收费模式，分区、分时段限时免费/收费，省时省力，管理部门清晰明了，车主停车方便快捷。

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