“海运舱位，一周一个价的上涨，还很难订。”
海运舱位，对于90%以上产品出口的鲁维制药集团有限公司来说，尤为重要。集团销售部跟单员陈炜说，如果按照“产品订单——运输询价——订船舱——调度集装箱——装货——港口——报关数据——客户清关单据——开船——催款”的流程，现在订船舱至少要等到15天甚至1个月后才行。“这样，肯定影响客户收货，为此，我总是提前一个月预先抢占三五个舱位，以应对海外突然来的订单。”

“跟单员不但要跟好订单，还要主动作为。我要做一名跑在订单前面的跟单员。”陈炜说，今年5月一位美国客户突然下单，要求发一个柜的VC原料药，这时我预订的舱位就发挥作用了，“接到订单3天，货就发出了”。如果不提前预订舱位的话，遇上必须发货的急单，运输成本肯定要提高的。

由于国内疫情得到有效控制，生产企业早已恢复正常生产，我国外贸出口额成倍增长。“现在不是没生意，而是生意很好、订单很多，但港口的物流跟不上。”陈炜说，自己从业6年，从未遇到过这种涨价情况。

从鲁东大学通信工程专业毕业的陈炜，是2015年12月份应聘来到鲁维制药集团销售部的，成了一名鲁维制药集团国外大客户的跟单员。为尽快让自己从外行成为内行，他入职后做的第一件事就是，从网上订购了《新手学外贸》《优秀跟单员工作手册》等5本专业书籍，如饥似渴地学习，正常三个月的适应期，他仅用了一个月的时间就开始跟单发货了。
单据、证书、文件、报关、发货、催款……跟单员的工作十分繁琐。在创新发展推动下，鲁维制药公司已建成集葡萄糖、山梨醇、维生素C原粉及终端快消品于一体的全产业链模式，产品出口126个国家和地区。陈炜说，“在和客户签订的订单中，许多是鲁维制药承担运费，同一个港口价格相差很大，这就需要我们销售部多方询价。”如，美国一个港口低价时仅有900美元，高价时却达到1.5万美元。为了节约运输成本，他和同事们总是向多家货代公司挨家询价。

去年疫情期间，国外客户对VC原料药需求量增长，鲁维制药一度货源紧张。当时，上海一家外贸代理商订购了一柜VC钙颗粒。由于VC钙生产周期长，预订的是4月20日的船舱，4月17日黄岛港口就要截港。VC三厂员工也是加班加点，到了4月16日下午才赶出订单，随后还要有2个小时等检验结果时间、1个小时贴标签时间，从淄川到黄岛港口还需要7个小时运输时间。此时，留给陈炜的时间不多了，装车、拍照留存……他一直忙到晚上11点。去年像这样的加班，他每月都有四五次。
“尽心尽力，全力把工作做到前面。”发货的批号、集装箱号、海运提单号等各种单据，陈炜每天都要提前仔细核对，对客户发来的英文邮件总是多读几遍，确保不出差错。每天早上，他总是提前来到办公室，准备好到财务科办理的发货手续，然后拿着进仓单去装货……有的集装箱货车来的特别早，有时会有10多辆货车在集团仓库前排队，“我能提前一点装车，后面的集装箱装车可能就不用加班了。”有时货车受路上堵车等影响，来到鲁维制药集团已是晚上8点。当时，美国一家客户的订单要的急，如果等到第二天装货就要等下一班的海运船，为了让客户早点收到货物，他晚上加班到10点。今年2月，正是销售旺季，他的孩子患病住进当地矿务局医院后又转到淄博市第三医院，前后半个多月，他没耽误一次发货。

“工作提前一小步，方便客户一大步”。前不久，美国一家公司的订货量持续增长，陈炜估计客户可能会需要样品，进一步开拓市场。于是，他提前向集团打报告——为这家客户申请了每种产品300—500克的样品。果然，当客户提出样品需求时，鲁维的样品已经在路上。同样，今年春节前夕，澳大利亚的客户下了10吨钠颗粒订单，为防止春节放假生产不出来，影响装货发船，陈炜提前一个月提交了生产计划。客户在邮件中说，“真没想到鲁维制药，春节期间发货也这么及时。”

2020年度，陈炜被评为优秀员工。令人敬佩的是，他在鲁维制药集团质量部工作的妻子崔雪，也被评为先进工作者，两人同时身披彩带登上了领奖台。“瞧人家这小两口，可真了不起！”员工们竖起了大拇指。