前言，发吐问题是黄龙600比较普遍的问题，也是车友们的老大难，目前本人已解决发吐的问题，特分享给各位车友，但我也不是万能的，各位车友还是要结合自身情况酌情分析及排除问题，如有不明白的地方可以私信我微信号或者在贴内提问，知道的我都会言无不尽，没有碰到的情况抱歉本人也无能为力了，毕竟我也只是个爱好者，不是专业修车的哈哈哈，本文没有提到的欢迎车友补充自身解决的经验，造福广大黄龙车友，下面进入主题！
1.高压包及火花塞
高压包问题主要在于开裂以及损坏（不供电），这个问题比较容易排除和解决，这里建议把火花塞拆出来一并测试，首先可以检查高压包有没有开裂，再将火花塞套入高压包内（注意检查单个高压包和火花塞时其他的高压包要断电，避免点火），再通电，将火花塞靠近金属（发动机或车架都可以），按动开关点火检查火花塞跳火情况，正常的高压包以及火花塞跳火电弧应该是明亮粗壮清晰可见的，否则应酌情更换火花塞或高压包。
2.氧传感器
其实这个部件不容易损坏，排除的方法首先建议购买专门的氧传感器清洗剂，将头部浸入清洗剂中5到10分钟，用小刷子刷干净头部，吹干后浸入传感器钝化剂（非必要，一般清洗剂套装中有陪，用于延缓传感器腐蚀）3分钟左右，吹干就可以装车了，然后使用电脑连接ecu，接口在前座底下黑色的接口以及后座白色的接口，热车之后可以观察氧传感器电压（四个缸都要观察），正常的氧传感器电压应该是持续跳动的，如无电压显示或者电压不变，就是该传感器故障，需要更换。
3.油泵及滤芯
一般来说上述两个问题解决后发吐应该会改善，如果没有改善的车友接下来应该检查油泵（油路），首先油泵有两种，原厂的和德尔福高压油泵，两种油泵的区分很简单，原厂油泵滤网为长方形，进口的是多边形，网上有两种说法，一说原厂压力不足会导致发吐，一说进口的压力过高导致发吐，这个问题见仁见智，不做评论，我是更换了进口的油泵，油泵的检查首先是滤网，这个部件出问题的概率不高，除非拆出来发现已经被锈堵死了，这个就比较严重，否则都可以清洗解决，或者直接更换（贵…），解决油泵问题后接着检查汽油滤芯，这个小玩意不会，建议勤更换，特别南方的车友，我拆出来后发现进油端倒出来的油都是黑色的…所以我用汽油和喷枪清洗了油管，以上步骤做完后通电测试油泵运作，油管喷出来的油应该是有力连续的，接着就可以装车，或者先看下一条。
4.高压油轨，喷油嘴
这两个部件检查时可以拆出清洗，用化油器清洗剂喷就可以了，下面主要说下喷油嘴，这个部件的清洗需要买一个喷油嘴清洗接电线，或者自己制作（不推荐），首先用化油器清洗剂清洗喷嘴端，再接上电线后首先夹上电瓶正极（负极也可以），然后用化油器清洗剂从高压油轨端喷入，同时负极短促接触电瓶负极，一定要短促间歇地接触，否则有损坏喷油嘴的风险，这里最好两个人操作，当喷油嘴端正常喷出清洗剂5到10次后就可以结束了，如果不能喷出或者喷出不顺畅，大家知道该怎么做了，建议先不要装车，看下一条。
5.节气门，节气门位置传感器及进气压力传感器
这里建议大家着重看一下，我的车上次解决发吐问题后又出现了（更严重），就是发现了这里的问题，首先拆下整个节气门，上面分为三个部件，分别是节气门主主体，装在节气门右边的节气门位置传感器（自车位向车头方向看，下文同）还有用软管连接在节气门上的两个进气压力传感器（我发现并解决的问题），节气门推荐用NX5000配合化油器清洗剂清洗，正常操作，节气门位置传感器装车后使用电脑连接任何一个检查口，观察怠速状态以及全开状态（不用着车），读数分别是0％和100％就是正常了，如果没有读数或者读数有误大家知道该怎么做了（轻微误差不一定需要更换，一般是积碳导致节气门关闭不严，清洗即可），重点说一下进气压力传感器，一般这个部件出问题不是因为损坏，而是因为安装问题，我就发现我左边的传感器管子折憋了，因为管子太长了，安装高压油轨后下压把管子折憋了，导致12缸进气压力数据不准确发吐，所以一定要注意检查它的情况，最好是在拆油轨和喷油嘴之前就检查管子的状态，右边的问题不大，因为空间足够，管子可以正常弯曲，这里我建议左边的管子可以在连接节气门端剪去5mm，这样刚好可以装上而没有多余的管子互相压迫，解决这个问题后我的车又不发吐了哈哈，装车后电脑检查进气压力读数，当然两个检查口都要检查，读数差别不大的话就可以了。
6.定时组件
就是一拆开空滤那四条管管，这个检查有没有开裂就可以了，然后怠速电机拆出来，头朝下用化油器清洗剂洗干净吹干，那块黑色的东东同样洗干净吹干，观察有没有开裂就可以了，安装着车的一瞬间观察怠速电机的运作，没有卡住不动就是正常的了。
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