9. 南苑路：BRT1 vs 622，BRT1全程专用道，可以说赢得毫无悬念

10. 朝阳路，615和BRT2长距离并行，BRT2优势明显，特别是工作日（上图）。


短途（东大桥路口东->十里堡），大站快车350略有优势，无轨电车112稍慢于615。

11. 安立路/北苑路，从平西王府路口南出发，BRT3和430目的地分别选取安贞桥北/和平西桥北。BRT3在近半数情况下可以更快到达三环（多出现于早晚高峰）。

12. 阜石路，从双峪到西钓鱼台，BRT4在工作日相比977快有绝对优势，在周末977快则有近一半的车次会被BRT4超过。

13. 京顺路，没有快速公交，没有桥上/桥下，只有停站数量的区别。从地铁后沙峪到左家庄，即使是停站数量最多的915路，被超车的概率也不到1/3。


从北皋到左家庄的短途乘客有更丰富的选择，359最慢，980最快，和停站数量基本匹配。发车数量上，916、915和850相对较多。

14. 香山南路-闵庄路，360快是北京公交仅剩的一个不走快速路的快车。从北京植物园到四海桥南，360快只有不到1/4的概率超过360/698。

15. 学院路，从马家沟到文慧桥南，632比693少了4站和一个红绿灯，速度提升意外的明显：


从成府路口南到北京北站的短途乘客，还有375和438两种选择。438比375少了5站和两个红绿灯，速度提升却并不显著：

16. 平安大街，从工人体育场到老虎庙，4路和118路长距离并行，118路是无轨电车且多出两站，速度稍慢。

17. 北太平桥-西单，22路和88路停站数量相同，和4路/118路相似，无轨电车总会略微慢一点点。

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太牛了，顶

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越是一路红灯，堵点多的长线，运营点越紧，好走就快开，给堵点留出点富裕；相对“快车”来说，整趟跑下来基本无压力一路畅通，所以也就开的慢，谁敢早点

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牛🐮