这篇文章来自于百度谈讨

前段时间，据说我国企业希望俄罗斯能够在CR929的建造过程中，分享一些发动机技术，就因为这个原因，导致了两方之间的合作出现了间隙。可以说明的是，在我国企业道明请求之前，我们表示可以为俄企提供今后在中国市场中发展的一席之地，可尽管如此俄企还是拒绝了，一心要为CR929独自研发发动机。按理来讲，俄企不愿意提供也是在我国意料之中，毕竟不是谁都愿意将技术拿出来与人共享的，可在这个时候，罗罗向我国抛出了橄榄枝。

英国罗罗公司是世界上鼎鼎有名的航发巨头公司，不但具有厚实牢固的航发技术基础，在航发先进领域中也占据着不小的地位。罗罗公司的航发技术比之俄罗斯的航发技术那是有过之而无不及啊，如果CR929能够让罗罗来提供发动机，那么自然是再好不过了。不过，都说“无事献殷勤，非奸即盗”，回头仔细想想，罗罗公司到底有什么意图？为什么会主动向我国抛出橄榄枝呢？
罗罗公司虽然贵为四大航发巨头之一，但罗罗公司的实际情况却并不像表面那么强大，如果说美国通用电气公司在世界上的地位是坚不可摧的话，那么罗罗更像是一推就倒的空壳。说是空壳倒是有些夸张，不过罗罗公司目前的处境确实不太理想，空有一身技术却没有好的管理与运营，一步一步走到亏损、破产的状态边缘。如果我说罗罗公司是在短时间之内陨落神坛的，你们信吗？
首先，罗罗的最大问题在于公司运营。很早之前，罗罗公司的主要市场定位是汽车市场，直到在二战上看到飞机的表现后，罗罗公司正式转型为航空发动机公司。一开始，罗罗公司有着强大的英国作为后盾，人才济济，即便是转型航发，也是走在世界前列，发展势头迅猛。可是好景不长，当罗罗研发到三代机的航发时，公司的资金出现了问题，导致资金不足阻碍了继续研发的脚步，可这样的问题并不能掩盖罗罗公司身上的残留的光芒，直到疫情出现。
这也是罗罗公司堕落神坛的第二个原因——疫情。很显然，疫情之下封闭的国家城市越来越多，极少的人流量导致世界上所有航空公司都不好过，那么自然作为提供航空发动机的航发公司也是不好过的。不过，作为航发巨头来讲即便是硬抗也能抗过这段时间，就像同为四大航发巨头的美国通用电气公司，情况远远要好于罗罗公司。可谁能想到，罗罗公司的经济早就欠下11亿英镑撑不住了，你们觉得疫情的影响是压倒骆驼的最后一根稻草？不是，更像是直接来了一袋水泥。

正愁着没地方下拆，CR929的好差事儿来了！在CR929的研发过程当中，我国与俄方都是下了九牛二虎之力，争取要将CR929发展成为能与波音787、空客350不相上下的宽体客机，所以俄罗斯表示要装他们所认为的最强推力PD-35发动机，可是我国的CJ-1000A也不甘示弱，然而事实就是，装上了两方任意一方的发动机，那对另一方来讲有点太不好看了。那么这个差事似乎就是为罗罗公司所派发的，所以，在这个时候罗罗公司就不是“无事献殷勤”了，这就是有事，还是事关生命的大事
如果拿下来CR929发动机的任务，那么中俄两个出手阔绰的大国自然不会小气，罗罗公司的经济压力就有所缓解。所以这次，罗罗公司直接报出了自己的王牌——瑞达7000型大涵道涡扇发动机，最大推力虽不及PD-35那么恐怖，但是其他方面的优势要高于PD-35，且比PD以及CJ都要更契合于CR929，所以我们是非常乐意与罗罗公司合作的。
罗罗公司的意图何在现在大家是否都出来？如果罗罗公司拿下这单，不但能够展现自己的实力，还能与中国俄罗斯拥有合作关系。这样的好处就是，今后中俄两国有什么航发上的难题时，便可以与罗罗公司取得联系，获得帮助，对应的罗罗公司就能够获得报酬。另一方面，CR929若是被打造为世界一流水准，那么罗罗公司的发动机自然是有着关键作用，这样一来在世界上也容易打响名号，让各国明白罗罗公司仍旧是四大航发巨头之一，随之而来的小利是业绩，好处再大点儿那就是投资、融资了。所以说呀，一举翻身的机会罗罗岂能放过？

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