先说说这几天体验，我只骑过gpr150，nk650，nk400，nk250还有250sr，黄龙600也骑过但只是上去溜达了一圈，没啥深刻的印象，换掉gpr只有一个原因就是发动机动力不太适合我平时通勤和上下班的需求，而这个凯越321r，我感觉它和gpr一样的灵活，转向就很容易掌控，特别是对比nk400和650，那俩货太重了，我骑惯了gpr就骑不来重的了。但是从这几天短暂的体验来说，有些方面我感觉不如我之前的gpr。
凯越的车钥匙好薄，没有gpr的质感好
我这辆凯越前刹感觉总是刹不死，使劲捏了，轻轻摆一下车还是会往前滑动一点
321r的骑姿有点不同，我骑上321r就想坐直了撞风，骑上gpr就想去跑山道杀弯，我个人更喜欢gpr那种感觉
321r的仪表盘没有数字的水温，另外设置也好麻烦，要花点时间去看看说明书才搞得定，我喜欢gpr那种机械指针的仪表
321r的手把和春风250sr一样，我觉得左手转向灯和喇叭按钮有点别扭，我骑的650nk是老款的，那个手把我还觉得能接受。
再就是车架了，因为是新车刚出来还需要大量数据验证其刚性，不像gpr150能一开始就给我很足的信心，我的第一辆机车就是gpr150，从不会骑车的小白到可以在山道上玩耍小白，都是骑的gpr，特别习惯它的骑姿，我可以一次性不间断骑着gpr跑300多公里，除了脖子酸点，腰腿都没问题
再就是长时间骑车，一刚开始321r和春风的那些街车一样给我很舒服的感觉，毕竟gpr没有舒适可言，但后来我长时间骑行就发现自己受不了那种宽座垫，骑八九十公里后屁股就特别痛，一直不知道是什么原因，gpr就不会这样，坐的时间再长也还能承受，至少屁股那边不会先受不了

恭喜lz提车
今年新车好多，我还在观望中

我160是不是告别这个车了，我感觉我只能骑个190

恭喜楼主 想问下楼主多少拿下的

恭喜，目前意向车里有它的仿赛版

恭喜我在等321仿赛

一年后再来报

春风的nk系列我骑起来的姿势就是很自然标准的街车姿态，这个321r虽然是街车，但是我的骑姿是像那些玩越野摩托的一样，两只手肘是向外打开的，有点视频中ktm390duke那种

牛逼啊老哥

街车撞风感很刺激也很爽 车子轻 动力比例好 骑上就想野 街车来说轻量化 国产操控动力比例就是凯越321r了 第二就是春风nk250

老哥我只骑gpr，你觉得gpr震不震，我怎么觉得过坑减震很硬？而且有时候感觉轮胎像飞起来一样，抓地不好，是不是该换轮胎了？

我也是准备再添一辆这个车。这车油箱设计的导风效果不错，跑到140胸口完全没有风压。另外腰不要挺直，自然放松，把背部的力量转到腹部，比较好。