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衢宁铁路福建段运营失败总结

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总结一下衢宁铁路福建段运营失败的原因吧。1.人口上吃的亏,想必大家都知道了。2.中午温福动线车太多,衢宁的车跟本没法在这个时间段运营,这就是一个很头疼的事情。3.车次少,车站都离县城太远,再加上车次的时间排的实在很乐色,衢宁铁路的知名度不高,疫情的原因等等因素,客流才这样的稀少。这也是汽车还能开下去的原因。 希望兴泉别成为下一个衢宁。


1楼2021-06-22 21:37回复
    同一条铁路福建段和浙江段对比一下,我作为一名福建人想想就很失落,所以我出去都没有选择坐快铁,感觉福建段的列车太心寒了,没有开通之前都说是绿巨人,结果真的非常失望落差太大,这个也让人感到非常生气,所以我就赌气出门不选择坐快铁


    来自手机贴吧2楼2021-10-04 17:10
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      衢宁铁路不失败,10月11号浙江段还加了一对动集,没有客流会加车吗?温福线车多,也可以宁德开衢州,松溪立折这样也就不会白天一天没车了。


      IP属地:陕西来自Android客户端4楼2021-10-05 08:50
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        其实就看想不想增加车次,就跟浙江段,沪昆铁路其实很满了,但是还是通过调图增加了,其实时间挤挤就出来了


        IP属地:浙江来自Android客户端5楼2021-10-05 11:44
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          浦梅铁路也是一直宣传环闽动车,开通后就是没有…


          IP属地:浙江来自Android客户端6楼2021-10-05 13:30
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            人口不是主要问题,看看沿海铁路和其他高铁,所经之地也不见得人口稠密多少,车站位置好多少。但车多人多。
            关键就是陆东福及国铁集团压根就不想让这个线路红火起来,打压普速是其一贯作风,想方设法高废这个线路的客运才是他的主要考虑。如果这个线路车多点好票价又低,势必抢走其他动车线路的客流,所以为了让你被动车被高铁,就刻意搞废衢宁铁路、人品很坏,用心很恶。


            IP属地:上海7楼2021-10-06 12:57
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              主要是浙江省会杭州的凝聚力很强,沿途客流大部分都在杭州工作学习,和福建不一样。


              IP属地:浙江来自Android客户端8楼2021-10-08 00:07
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                作为一名福建人,看到衢宁福建段变成如今这个样子真的很心酸。福建段如果不上动集,客流真的上不去,浙江段已经证明了这一点。


                IP属地:海南来自Android客户端9楼2021-10-10 18:47
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                  浙江段人口也少,也没啥客流


                  IP属地:浙江来自iPhone客户端12楼2021-11-24 13:47
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                    人口不是问题,像我们屏南去福州,一天大巴还有跑往返14趟,按一趟平均20个乘客算,一天也有两三百客流,还有屏南去宁德,一天往返16趟,一天三四百客流,这样算下,一天现成的就有五六百客流选择大巴出行,如果增开车次,合理安排时间点,加开两趟都不是问题。


                    来自Android客户端13楼2021-11-27 10:29
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                      我现在每次都是去庆元上车.还好家离庆元站不算远


                      IP属地:浙江来自iPhone客户端14楼2022-01-19 09:04
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                        衢宁铁路,现在浙江段也废了。


                        IP属地:浙江19楼2022-06-01 13:10
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