维护人员如何在各种可用于食品应用的润滑剂中进行选择？
说到油和油脂，在所有可用的选项中进行选择就像抓一头油腻的猪。
食品接触等级与否？石油基还是合成的？你要花多少钱在润滑油上才能确保不出差错？
食品级润滑油是一类高度精制、不含添加剂和杂质的润滑油。根据联邦法律，在食品工厂中使用它们作为润滑剂是强制性的，几乎没有人试图不使用它们而逃脱惩罚(在国外有时是个问题；今年早些时候，雀巢é 其他欧洲食品公司不得不向亚洲棕榈油供应商施压，要求他们停止在加工机械中使用常规润滑油。）
但食品级润滑油网页链接 之间有一个重要的区别：它们是否为偶然的食物接触分级。这意味着它们被推荐用于直接接触产品的设备，包括大多数加工和包装机械。
这类润滑油具有NSF国际（NSF International）的H1分类，NSF国际是一个非盈利机构，为广泛的行业和产品制定质量标准。食品级但不适用于偶然接触的润滑剂被归类为H2；它们用于几乎不可能与食物接触的应用场合，如输送机传动轴的轴承箱(NSF还有其他的“H”分类，例如用于清洁和防锈设备（如挂钩和手推车）的可溶油为H3，传热流体为HT1。）
正如食品级润滑油比一般用途润滑油精炼程度更高一样，H1s比H2s精炼程度更高。正如食品级润滑油比普通润滑油更贵一样，H1润滑油比H2s更贵；平均利润率为10%至15%。
性能问题
食品级润滑油的性能一般不如非食品级润滑油，这也是一些海外加工商倾向于使用后者的另一个原因。净化润滑油基础所需的额外精炼降低了润滑性和耐热性。这种差异会传递到H1和H2润滑剂——或者它过去是这样。
“所有从事食品加工的人，你们的维修人员，都觉得[H1]食品级润滑油是较差的润滑剂。“这是非常正确的——它们并不是一种好的润滑剂，”你得多付钱，因为额外加工石油基础油要花更多的钱。所以你得到的不是一个好的产品，为了更多的钱。
但是和其他人说，这种信仰仍然被广泛持有，已经过时了。H1和H2润滑剂之间的性能差距已经缩小到仅在性能基础上没有理由使用H2的地步。
“在当今世界，你实际上可以去工厂，而且这种趋势至少在过去10年里一直存在，很多植物都在全力投入到食品级产品上，因为现在它们的质量好多了，而且可以在全厂使用。”。
这使得费用成为使用H2润滑剂的唯一理由。但润滑油供应商说，这是一个虚假的经济。
为了同时使用H1和H2润滑油，工厂经理必须建立一个两级系统，将两种润滑油严格隔离，并制定颜色编码或其他措施以防止其误用。即便如此，他们也在自讨苦吃；使用H2润滑剂的风险仍然很高，因为会有痕迹进入产品。
“在那里润滑设备的人不一定是你的高管，”他们会抓起油枪或机油，往里面放错油，然后放到机器上。”
如果一种润滑剂被错误地涂上，并且它不能经得起这种应用，就有设备故障的风险。如果错误的润滑剂可以保持设备运行，但它是H2而不是H1，则存在污染的风险，使用H2润滑剂的时间越长，污染就越不可避免。
“尽管这是偶然的，但在某些食品行业，你很有可能会在（产品）中发现一点油脂或油的痕迹。”。因此，许多工厂完全避免使用H2级润滑油。
“机油对机器的交叉污染以及在需要时不使用H1产品的可能性远远超过了H1润滑剂的额外费用。”。
“许多食品厂正转向100%H1产品，以减少SKU数量，防止交叉污染。”
在某些情况下，在H1应用中使用H2润滑剂可能只是一个简单的无知问题。
“市场上对于H1和H2之间的差异仍然存在很大的困惑。”。
尤其是在规模较小或组织较少的工厂，维修工人甚至可能不知道这种区别。这些工人可能会在标签上看到“食品级”，也许还附有NSF国际标志，并得出结论，这意味着润滑剂在任何地方使用都是安全的。
“维修人员看到后会说，‘好吧，这是一种食品级润滑脂，我们可以用。’好吧，不是这样的。”。他讲述了他参观科罗拉多州一家工厂时看到黑色油脂从食物线上滴下的情景。当他问起这件事时，有人告诉他那是一种油脂。他指出，这可能不是因为颜色，并要求看到墨盒；当然，它不是，但它有国家科学基金会的标志。
真的还是合成的？
润滑油买家面临的另一个决定是，是坚持使用石油基润滑油还是使用合成油。合成工厂设备润滑油有点类似于合成机油：更贵，但性能更好，使用寿命更长。
“合成润滑油的氧化稳定性更高，这意味着它们在较高的应用温度下表现出色，”此外，在低温应用中，合成油的性能明显优于石油基润滑油。“合成油的其他优点是更好的抗乳化性（水分离）、更长的排水间隔、改进的油膜强度以及润滑设备更好的能源效率。
一些合成材料可以导致机械性能的大幅提高，很好地证明了它们的额外开支是合理的。
“我们可以走进一家工厂，我可以告诉工厂经理，‘如果我们换成合成橡胶，我可以把你机器上的轴承寿命提高50%。”。
说到油和油脂，在所有可用的选项中进行选择就像抓一头油腻的猪。
食品接触等级与否？石油基还是合成的？你要花多少钱在润滑油上才能确保不出差错？
食品级润滑油是一类高度精制、不含添加剂和杂质的润滑油。根据联邦法律，在食品工厂中使用它们作为润滑剂是强制性的，几乎没有人试图不使用它们而逃脱惩罚(在国外有时是个问题；今年早些时候，雀巢é 其他欧洲食品公司不得不向亚洲棕榈油供应商施压，要求他们停止在加工机械中使用常规润滑油。）
但食品级润滑油网页链接 之间有一个重要的区别：它们是否为偶然的食物接触分级。这意味着它们被推荐用于直接接触产品的设备，包括大多数加工和包装机械。
这类润滑油具有NSF国际（NSF International）的H1分类，NSF国际是一个非盈利机构，为广泛的行业和产品制定质量标准。食品级但不适用于偶然接触的润滑剂被归类为H2；它们用于几乎不可能与食物接触的应用场合，如输送机传动轴的轴承箱(NSF还有其他的“H”分类，例如用于清洁和防锈设备（如挂钩和手推车）的可溶油为H3，传热流体为HT1。）
正如食品级润滑油比一般用途润滑油精炼程度更高一样，H1s比H2s精炼程度更高。正如食品级润滑油比普通润滑油更贵一样，H1润滑油比H2s更贵；平均利润率为10%至15%。
性能问题
食品级润滑油的性能一般不如非食品级润滑油，这也是一些海外加工商倾向于使用后者的另一个原因。净化润滑油基础所需的额外精炼降低了润滑性和耐热性。这种差异会传递到H1和H2润滑剂——或者它过去是这样。
“所有从事食品加工的人，你们的维修人员，都觉得[H1]食品级润滑油是较差的润滑剂。“这是非常正确的——它们并不是一种好的润滑剂，”你得多付钱，因为额外加工石油基础油要花更多的钱。所以你得到的不是一个好的产品，为了更多的钱。
但是和其他人说，这种信仰仍然被广泛持有，已经过时了。H1和H2润滑剂之间的性能差距已经缩小到仅在性能基础上没有理由使用H2的地步。
“在当今世界，你实际上可以去工厂，而且这种趋势至少在过去10年里一直存在，很多植物都在全力投入到食品级产品上，因为现在它们的质量好多了，而且可以在全厂使用。”。
这使得费用成为使用H2润滑剂的唯一理由。但润滑油供应商说，这是一个虚假的经济。
为了同时使用H1和H2润滑油，工厂经理必须建立一个两级系统，将两种润滑油严格隔离，并制定颜色编码或其他措施以防止其误用。即便如此，他们也在自讨苦吃；使用H2润滑剂的风险仍然很高，因为会有痕迹进入产品。
“在那里润滑设备的人不一定是你的高管，”他们会抓起油枪或机油，往里面放错油，然后放到机器上。”
如果一种润滑剂被错误地涂上，并且它不能经得起这种应用，就有设备故障的风险。如果错误的润滑剂可以保持设备运行，但它是H2而不是H1，则存在污染的风险，使用H2润滑剂的时间越长，污染就越不可避免。
“尽管这是偶然的，但在某些食品行业，你很有可能会在（产品）中发现一点油脂或油的痕迹。”。因此，许多工厂完全避免使用H2级润滑油。
“机油对机器的交叉污染以及在需要时不使用H1产品的可能性远远超过了H1润滑剂的额外费用。”。
“许多食品厂正转向100%H1产品，以减少SKU数量，防止交叉污染。”
在某些情况下，在H1应用中使用H2润滑剂可能只是一个简单的无知问题。
“市场上对于H1和H2之间的差异仍然存在很大的困惑。”。
尤其是在规模较小或组织较少的工厂，维修工人甚至可能不知道这种区别。这些工人可能会在标签上看到“食品级”，也许还附有NSF国际标志，并得出结论，这意味着润滑剂在任何地方使用都是安全的。
“维修人员看到后会说，‘好吧，这是一种食品级润滑脂，我们可以用。’好吧，不是这样的。”。他讲述了他参观科罗拉多州一家工厂时看到黑色油脂从食物线上滴下的情景。当他问起这件事时，有人告诉他那是一种油脂。他指出，这可能不是因为颜色，并要求看到墨盒；当然，它不是，但它有国家科学基金会的标志。
真的还是合成的？
润滑油买家面临的另一个决定是，是坚持使用石油基润滑油还是使用合成油。合成工厂设备润滑油有点类似于合成机油：更贵，但性能更好，使用寿命更长。
“合成润滑油的氧化稳定性更高，这意味着它们在较高的应用温度下表现出色，”此外，在低温应用中，合成油的性能明显优于石油基润滑油。“合成油的其他优点是更好的抗乳化性（水分离）、更长的排水间隔、改进的油膜强度以及润滑设备更好的能源效率。
一些合成材料可以导致机械性能的大幅提高，很好地证明了它们的额外开支是合理的。
“我们可以走进一家工厂，我可以告诉工厂经理，‘如果我们换成合成橡胶，我可以把你机器上的轴承寿命提高50%。”。
