甬台温福高铁是国家铁路“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，也是温州综合交通沿海主轴重要规划项目之一，对打造温州全国性综合交通枢纽意义重大，是连接长江三角洲和海峡西岸经济区的重要高铁路网。《长三角地区轨道交通网规划》指出温州作为长三角南部枢纽城市将新增建设杭温高铁、甬台温高铁、温福高铁三条时速350公里的高铁段。目前杭温高铁已进入建设，预计2023年实现通车，而甬台温高铁和温福高铁还处在预可研究阶段，对于线位选址存在巨大争论。
目前苍南县、平阳县、龙港市三地都提出设站要求，对于三地提出的设站要求温州铁管设计部门做了初步研究：苍南县作为温州的南大门，是全国为数不多的县级始发车站，正在扩建的苍南站已预留未来沿海高铁接入条件。但是由于三地间距较近，按照350公里时速高铁对设站的规范要求，难以兼顾全部要求。
平阳县设站建议有利于鳌江流域一体化发展及温州南部交通枢纽建设，符合平阳“一枢纽、两通道、三步走”的总体建设战略要求。但平阳站前后平面不满足并站技术条件，若要并站，必须同侧并站既有站房，需要拆除正在扩建的既有站房，同时要对既有杭深铁路线路进行改建以满足350公里时速高铁并站要求，需要新设站。
龙港市作为新设县级市，是国家新型城镇化的试点，目前交通基础设施薄弱，特别需要在龙港设站改善龙港对外交通条件，对带动龙港及周边地区社会经济发展具有重要意义。
由于平阳、龙港、苍南段线路走向方案比较复杂，因相互间距离较近，按照350公里时速高铁对设站的规范要求难以兼顾全部，经过多次深化论证比选后初步确定将在龙港和鳌江之间一带设站方案，兼顾带动平阳与龙港两地。
目前该项目还处于地方委托预可研究阶段，初步选位已复函给省级单位，希望甬台温福高铁尽快启动建设，沿海高铁的建成将完善浙江区域高速铁路网，对浙江深度融入“一带一路”建设与长江经济带发展战略具有重大的意义。
目前苍南县、平阳县、龙港市三地都提出设站要求，对于三地提出的设站要求温州铁管设计部门做了初步研究：苍南县作为温州的南大门，是全国为数不多的县级始发车站，正在扩建的苍南站已预留未来沿海高铁接入条件。但是由于三地间距较近，按照350公里时速高铁对设站的规范要求，难以兼顾全部要求。平阳县设站建议有利于鳌江流域一体化发展及温州南部交通枢纽建设，符合平阳“一枢纽、两通道、三步走”的总体建设战略要求。但平阳站前后平面不满足并站技术条件，若要并站，必须同侧并站既有站房，需要拆除正在扩建的既有站房，同时要对既有杭深铁路线路进行改建以满足350公里时速高铁并站要求，需要新设站。龙港市作为新设县级市，是国家新型城镇化的试点，目前交通基础设施薄弱，特别需要在龙港设站改善龙港对外交通条件，对带动龙港及周边地区社会经济发展具有重要意义。由于平阳、龙港、苍南段线路走向方案比较复杂，因相互间距离较近，按照350公里时速高铁对设站的规范要求难以兼顾全部，经过多次深化论证比选后初步确定将在龙港和鳌江之间一带设站方案，兼顾带动平阳与龙港两地。目前该项目还处于地方委托预可研究阶段，初步选位已复函给省级单位，希望甬台温福高铁尽快启动建设，沿海高铁的建成将完善浙江区域高速铁路网，对浙江深度融入“一带一路”建设与长江经济带发展战略具有重大的意义。
同尘
