原创作者:王国强（国内智慧停车战略规划第一人）
在运用我独创的“4S模式”理论针对我国不同城市商圈“停车难”和“一位难求”问题产生的根本原因，进行细致地分析和研究,得出造成我国城市商圈停车难问题和矛盾异常突出的根本原因是:“由于历史欠账导致的商圈内建筑物配建的停车位供给严重不足和商圈内工作人员对停车泊位的长时间占用,两个因素相互叠加所导致”这一结论。只有找到造成城市商圈停车难的根本原因,有效治理就有了思路和方向。
针对我国城市商圈“停车难”的治理，我提出的总体治理思路就是“根据机动车类别和用途,对商圈内的机动车实行区别化管理”。具体来说就是根据进入商圈的机动车类别对车辆进行分类管理。把进入商圈的机动车分为商圈内工作人员私有自用车辆、顾客购物车辆和物流货车三类。商圈内的停车泊位全部实行计时收费，商圈内的停车泊位全部实行“计时收费”以后,基本上都会提供给百姓用于购物临停。在商圈周边分别设立若干个停车场实行包月收费,这样商圈范围内工作人员的机动车再停到商圈里，停车按照小时收费在经济上就不合适了,他们就会自动把私有自用车辆停到在商圈范围之外周边设立的实行包月收费的停车场内停放。对于进入商圈内用于进出货物的物流车辆,可以在智能停车设备系统内设立物流车辆“白名单”,白名单内的物流车辆在限定时间内,例如30分钟内免费停放,超时收费或者加价收费,让商圈内的企业和商户既不耽误进出货物,又能够促使物流车辆快进快出。对于在商圈周边设立停车场,实行包月收费这一举措,要对商圈范围内的工作人员进行广泛的宣传,要让商圈范围内的工作人员知道只有把停车的便利性让给百姓,才能促进百姓前来购物,企业和商户的效益才会好,个人的经济利益也才能得到最大化的保障,否则百姓因为商圈停车难购物不方便,都不来购物了,企业和商户的经营就会受到很大影响,个人的经济利益也会遭受损害。只有把这个道理讲清楚,才能让商圈内的工作人员对商圈内的停车治理工作能够理解、支持和配合,否则容易招致企业、商户和工作人员的联合抵制,激化社会矛盾的同时也无法达到对商圈停车难的有效治理,使得问题长期无法得到有效解决,得不偿失。
在剖析城市商圈“停车难”和“一位难求”产生的根本原因基础上,形成有针对性的治理思路,再根据我国各个城市的实际情况,因地制宜地制定出具体的治理方案和治理措施。只有如此，我国城市商圈内的“停车难”和“一位难求”问题才能够得到有效地解决。
联系方式：15566212810（微信）15566212810@163.com
著作权归作者所有。
商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处,谢谢合作。
作者介绍
王国强企业导师是国内最早开展智慧停车战略咨询的行业资深战略规划师，是国内智慧停车行业战略辅导第一人。
王国强作为企业导师在智慧停车行业从事经营管理工作多年，有着非常丰富的市场实践工作经验，其长期关注和研究国内智慧停车行业及发展。在多年的市场实践和理论探索中，独创出“4S模式理论”。理论直指智慧停车综合治理实践中会遇到一系列亟待解决的重要问题、本质问题和核心问题。同时高效破解智慧停车行业企业在市场实践中，普遍面临的“公共停车资源长期承揽难，社会停车资源整合更难，经营盈利难上加难的三难困境”。理论为政府和企业就城市智慧停车综合治理，提供了一整套基于市场实践的、完善的、系统的，科学的，方法论理论体系，为我国智慧停车行业的健康发展，提供了理论支持。
代表作品有：《智慧停车管理“圣经”》系列高端课程。课程为从事智慧停车事业的企业家答疑解惑指点迷津，为企业点破行业本质，让企业家不再经历长期的市场摸索和巨大的资源浪费，帮助企业避开市场盲区和陷阱，让企业用最短的时间、最小的付出，获得长足的事业发展；发表有《我国城市智慧停车行业发展现状，存在问题及破解之道》、《我国城市（区域）智慧停车必须要解决的首要问题》、《智慧停车战略规划之利益诉求》、《城市智慧停车的本质》、《停车服务收费的本质》、《智慧停车业务开展模式和社会产权停车资源整合办法》、《智慧停车业务生态系统战略布局规划》、《智慧停车业务总体战略规划》等一系列具有开创性的专业文章。
在运用我独创的“4S模式”理论针对我国不同城市商圈“停车难”和“一位难求”问题产生的根本原因，进行细致地分析和研究,得出造成我国城市商圈停车难问题和矛盾异常突出的根本原因是:“由于历史欠账导致的商圈内建筑物配建的停车位供给严重不足和商圈内工作人员对停车泊位的长时间占用,两个因素相互叠加所导致”这一结论。只有找到造成城市商圈停车难的根本原因,有效治理就有了思路和方向。
针对我国城市商圈“停车难”的治理，我提出的总体治理思路就是“根据机动车类别和用途,对商圈内的机动车实行区别化管理”。具体来说就是根据进入商圈的机动车类别对车辆进行分类管理。把进入商圈的机动车分为商圈内工作人员私有自用车辆、顾客购物车辆和物流货车三类。商圈内的停车泊位全部实行计时收费，商圈内的停车泊位全部实行“计时收费”以后,基本上都会提供给百姓用于购物临停。在商圈周边分别设立若干个停车场实行包月收费,这样商圈范围内工作人员的机动车再停到商圈里，停车按照小时收费在经济上就不合适了,他们就会自动把私有自用车辆停到在商圈范围之外周边设立的实行包月收费的停车场内停放。对于进入商圈内用于进出货物的物流车辆,可以在智能停车设备系统内设立物流车辆“白名单”,白名单内的物流车辆在限定时间内,例如30分钟内免费停放,超时收费或者加价收费,让商圈内的企业和商户既不耽误进出货物,又能够促使物流车辆快进快出。对于在商圈周边设立停车场,实行包月收费这一举措,要对商圈范围内的工作人员进行广泛的宣传,要让商圈范围内的工作人员知道只有把停车的便利性让给百姓,才能促进百姓前来购物,企业和商户的效益才会好,个人的经济利益也才能得到最大化的保障,否则百姓因为商圈停车难购物不方便,都不来购物了,企业和商户的经营就会受到很大影响,个人的经济利益也会遭受损害。只有把这个道理讲清楚,才能让商圈内的工作人员对商圈内的停车治理工作能够理解、支持和配合,否则容易招致企业、商户和工作人员的联合抵制,激化社会矛盾的同时也无法达到对商圈停车难的有效治理,使得问题长期无法得到有效解决,得不偿失。
在剖析城市商圈“停车难”和“一位难求”产生的根本原因基础上,形成有针对性的治理思路,再根据我国各个城市的实际情况,因地制宜地制定出具体的治理方案和治理措施。只有如此，我国城市商圈内的“停车难”和“一位难求”问题才能够得到有效地解决。
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作者介绍
王国强企业导师是国内最早开展智慧停车战略咨询的行业资深战略规划师，是国内智慧停车行业战略辅导第一人。
王国强作为企业导师在智慧停车行业从事经营管理工作多年，有着非常丰富的市场实践工作经验，其长期关注和研究国内智慧停车行业及发展。在多年的市场实践和理论探索中，独创出“4S模式理论”。理论直指智慧停车综合治理实践中会遇到一系列亟待解决的重要问题、本质问题和核心问题。同时高效破解智慧停车行业企业在市场实践中，普遍面临的“公共停车资源长期承揽难，社会停车资源整合更难，经营盈利难上加难的三难困境”。理论为政府和企业就城市智慧停车综合治理，提供了一整套基于市场实践的、完善的、系统的，科学的，方法论理论体系，为我国智慧停车行业的健康发展，提供了理论支持。
代表作品有：《智慧停车管理“圣经”》系列高端课程。课程为从事智慧停车事业的企业家答疑解惑指点迷津，为企业点破行业本质，让企业家不再经历长期的市场摸索和巨大的资源浪费，帮助企业避开市场盲区和陷阱，让企业用最短的时间、最小的付出，获得长足的事业发展；发表有《我国城市智慧停车行业发展现状，存在问题及破解之道》、《我国城市（区域）智慧停车必须要解决的首要问题》、《智慧停车战略规划之利益诉求》、《城市智慧停车的本质》、《停车服务收费的本质》、《智慧停车业务开展模式和社会产权停车资源整合办法》、《智慧停车业务生态系统战略布局规划》、《智慧停车业务总体战略规划》等一系列具有开创性的专业文章。
