论城际出行车队发展几个因素 个人观点
车队发展有两大至关重要的条件
一:合规性
首先要讲为什么会有这个需求
零几年的时候交通出行不方便，跨城出行的班车一天也就那么几班，有些人买不到票或者赶时间的人是没有办法出行的，而这一部分群体有需求，为了解决这部分需求，一些人看到了机会。就是买辆汽车，跑私家车，没有时间和区域的限制，让很多人出行变得更加方便，一辆车一天跑两趟，对于当时的平均收入来说已经非常可观了，有了第一个吃到螃蟹的人，一些经济宽裕的人也开始加入这个行业，直到当地的市场饱和。经过十几年的发展，层层淘汰，逐步形成车队，一些车队已经在当地有很高的知名度，并且有稳定的老客源。但是黑车毕竟是黑车，他们也想洗白，能够光明正大的接送客，定制客运和网约车应运而生，定制客运的门槛很高，规矩很多，大部分车队是做不到的，而网约车就很简单了，例如加入万顺 呼我 等一些网约车平台，交年度管理费，就能够给车辆办理车证人证，乘客从线上下单，或者是线下录入订单到线上，三证合一，就解决了正规营运的问题。
在互联网没有现在这么发达的今天，我们可以把当时的状态称之为捆绑式销售。现在的网上售票窗口多种多样，乘客的选择也越来越多，好多地方也开通了高铁，你们可能很想问，为什么我还要做黑车？ 无外乎以下几种原因。
1.高铁站大部分都在市区边上，我从家到高铁站再从高铁站到家，中间需要转三次车，我直接打车上门接送它不香么。
2.随着城市的发展，汽车站都在逐步的往市区边上转移。因为城市的发展需要，是不允许汽车站在市区的，这个交通枢纽会极大的影响市区的交通，会让这个区域变得很拥堵，一些坐汽车的乘客也会选择网约车上门接送的方式出行。
3.越来越多的人会养宠物，而宠物是不允许上公共出行方式的，选择托运的方式成本太高，就会选择顺风车的方式，跟司机提前沟通好就行。
4.一些征信有问题的乘客，他们没有办法坐飞机高铁汽车，只能通过黑车的方式出行。
二：订单
车队的发展离不开客源，而以前的车队发展起来之后的老客源大部分都在二十五岁到六十岁之间，这个年龄段的乘客很多都已经自己买车了，出行更多的是自己开车。依靠原有的客源已经满足不了车队的需求，车队非常需要源源不断的新客源来满足车队的发展，而现在的年轻人更多的选择是从线上下单。对于车队来说，每一个从线上接到的乘客都是他们的新客源，而怎样去转化客源，从公域流量转化为私域流量，这就需要车队有运营意识，服务就是其中的核心，重视对乘客的服务，让乘客对车队有一定信任感，并且线下比线上价格便宜，下次乘客下单肯定就不会再通过线上下单。线上的订单当前主要以平台为主，同程 携程 去哪儿 飞猪 等一些平台占据了绝大部分市场，而这些平台不会自己去对接车队，主要依靠平台的供应商去寻找运力。怎样去寻找供应商是我们车队应该去做的事情，多拿一个平台的端口，就多一个获客渠道，就多一些新客户，对于车队的可持续发展也提供了一个良性循环。
总结:解决合规之后， 车队要跟上时代的步伐，重心要往线上发展，重视服务，重视乘客的乘车体验。
车队发展有两大至关重要的条件
一:合规性
首先要讲为什么会有这个需求
零几年的时候交通出行不方便，跨城出行的班车一天也就那么几班，有些人买不到票或者赶时间的人是没有办法出行的，而这一部分群体有需求，为了解决这部分需求，一些人看到了机会。就是买辆汽车，跑私家车，没有时间和区域的限制，让很多人出行变得更加方便，一辆车一天跑两趟，对于当时的平均收入来说已经非常可观了，有了第一个吃到螃蟹的人，一些经济宽裕的人也开始加入这个行业，直到当地的市场饱和。经过十几年的发展，层层淘汰，逐步形成车队，一些车队已经在当地有很高的知名度，并且有稳定的老客源。但是黑车毕竟是黑车，他们也想洗白，能够光明正大的接送客，定制客运和网约车应运而生，定制客运的门槛很高，规矩很多，大部分车队是做不到的，而网约车就很简单了，例如加入万顺 呼我 等一些网约车平台，交年度管理费，就能够给车辆办理车证人证，乘客从线上下单，或者是线下录入订单到线上，三证合一，就解决了正规营运的问题。
在互联网没有现在这么发达的今天，我们可以把当时的状态称之为捆绑式销售。现在的网上售票窗口多种多样，乘客的选择也越来越多，好多地方也开通了高铁，你们可能很想问，为什么我还要做黑车？ 无外乎以下几种原因。
1.高铁站大部分都在市区边上，我从家到高铁站再从高铁站到家，中间需要转三次车，我直接打车上门接送它不香么。
2.随着城市的发展，汽车站都在逐步的往市区边上转移。因为城市的发展需要，是不允许汽车站在市区的，这个交通枢纽会极大的影响市区的交通，会让这个区域变得很拥堵，一些坐汽车的乘客也会选择网约车上门接送的方式出行。
3.越来越多的人会养宠物，而宠物是不允许上公共出行方式的，选择托运的方式成本太高，就会选择顺风车的方式，跟司机提前沟通好就行。
4.一些征信有问题的乘客，他们没有办法坐飞机高铁汽车，只能通过黑车的方式出行。
二：订单
车队的发展离不开客源，而以前的车队发展起来之后的老客源大部分都在二十五岁到六十岁之间，这个年龄段的乘客很多都已经自己买车了，出行更多的是自己开车。依靠原有的客源已经满足不了车队的需求，车队非常需要源源不断的新客源来满足车队的发展，而现在的年轻人更多的选择是从线上下单。对于车队来说，每一个从线上接到的乘客都是他们的新客源，而怎样去转化客源，从公域流量转化为私域流量，这就需要车队有运营意识，服务就是其中的核心，重视对乘客的服务，让乘客对车队有一定信任感，并且线下比线上价格便宜，下次乘客下单肯定就不会再通过线上下单。线上的订单当前主要以平台为主，同程 携程 去哪儿 飞猪 等一些平台占据了绝大部分市场，而这些平台不会自己去对接车队，主要依靠平台的供应商去寻找运力。怎样去寻找供应商是我们车队应该去做的事情，多拿一个平台的端口，就多一个获客渠道，就多一些新客户，对于车队的可持续发展也提供了一个良性循环。
总结:解决合规之后， 车队要跟上时代的步伐，重心要往线上发展，重视服务，重视乘客的乘车体验。
