吴窑，泰州南站不动，我不相信能弯到靖江去

不要把之前的图拿来了 没有意义 如皋官方今日由省交通厅官方公众号发布已确定北沿江在吴窰设立如皋西站！我们也通过如皋市长热线谘询过多次，得到的都是肯定的答复。我们这没有任何疑问了，如果你想争取，我们不再奉陪了！之前我们如皋人看着你们表演，前几日看到你们太过分了，甚至拖累整条线路！扪心自问，你们自己想要的是什么？历史的罪人！！！今日起，我们如皋人继续潜水，任由你们表演！

你们觉得有了，就害怕别人也有，这是什么心态？小人心态！谁都可以争取，靖江也可以，官司打到中央也不怕，靖江没有，得给靖江人民一个理由。

靖江目前没有一个前往上海的高铁，如皋有了，如果再建设，那就是重复建设，真以为没有道理可讲了。

发改委的回复说明这个线路争议很大，需要进一步论证，这有什么问题。国家层面至少知道靖江人民的心声，有的地方铁路建设富得流油，有的地方就应该手无寸铁吗？难道靖江人民都不纳税，就该出行受堵吗？

泰州南可能不动，其他县市和靖江同等地位，凭啥不可以动？有的县自己已经有两个铁路站了，为啥还要再弄，靖江目前一个也没有，应该优先考虑靖江。

线路早在去年就确定了，到这里来的人不可能改变什么，多交流交流信息才是真。

黄桥和如皋能无障碍交流，文化相同。如皋和靖江一样能一样？能是友？

靖江人争取北沿江的热情高涨，但是忽视一个问题，靖江政府似乎不支持，原来的南线方案，即泰州段到靖江段，北沿江和泰锡宜合一，但是在靖江设站必须在靖江北，这样对于靖江滨江新城不利，几乎靖江本地官员不会支持。最近有些人提出所谓北沿江中线方案南移到季市镇附近，走宁通高速公路的模式，这样靖江保留泰锡宜靖江东站和北沿江靖江北（季市），更加不可行，想想从泰州南出来，两条高铁平行，走了七十公里，最后分开十几公里，这么大的浪费的事情，铁总会同意吗？
走中线方案，其实是顺便设站黄桥站和吴窑站，毕竟高铁要考虑避让、维修或应急等事务，真正最后干线的成都到上海的车不会停黄桥和吴窑站，最多上海到南京的停这两站。
另外，关于一些网黑的观点，我是反对的，一个就是泰州南北移造成了北沿江只能走中线，现在的方案，泰州南仍然可以分出350公里时速的泰锡宜，难道就不能走北沿江？高铁是应该尽可能直线，但是只要满足一定的曲线要求，还是可以有转弯的，所以不论南线还是中线方案，与泰州站设在哪无关。
另外如皋几个站，靖江为什么不可以设多站，如皋现在也就新长铁路和盐通高铁如皋站两个站，而靖江就算目前规划的泰锡宜靖江东站，还有没有使用的新长铁路靖江站，也是两个站，至于说研究铁路靖江为什么不能但设站而如皋可以设站，如皋境内北沿江和盐通是直角，而且又不交汇在城区，所以只能顺便设立中间吴窑站，如果北沿江和泰锡宜在泰州到靖江段是东西和南北两条路，也可以考虑，问题都是平行线，不可能设置这样的线路，所以不可能有这站。至于说启东大弯，其实启东是近一二十年，实在没有高铁规划，但是省里为了争取县县通高铁，所以只能唯一的北沿江让步。
靖江要争取北沿江，唯一希望的就是目前钢铁行业紧张，众所周知的澳大利亚铁矿石问题，另外铁通也是压缩平行线路投资，要求北沿江先走南线，至于中线方案则预留，等待下一轮铁路投资高峰重新建设泰州经过黄桥到南通的高铁，然后北沿江南线方案降为泰州到南通城际。
但是靖江要争取北沿江南线方案，需要靖江只设立靖江北，泰锡宜作为同线在靖江走靖江北和靖江东两站方案，铁总不可能同意，而单设靖江北，靖江政府似乎不乐意，所以靖江人争取北沿江就是梦！

先有南北线争论，后有中线，才有吴窑站。感谢各位老铁助攻。