小型火箭作为家用飞机助推器, 飞机电动化, 结合起来高效且廉价.

除非火箭由小到大，逐步升级，否则市场局限，企业很难做大

不大，即便前几年信心十足不搞大火箭的rocketlab也开始了中型火箭的研发，spacex的出现让入轨成本大幅度下降，市场开始聚焦中大型荷载，小火箭估计连大学实验室和私人订单都吃不到了

电动泵火箭发动机，非常适合航空用,
经验证明: 飞机巡航推重比0.1足够，起飞要0.2, 而且从0到巡航高度一般用掉1/3油料, 所以，使用返回式火箭将飞机送到2-3万米,甚至5万米，然后飞机启动电动风扇巡航，火箭返航.效率很高.
火箭发动机本身就便宜，使用电泵就更便宜;
电池动力与电动风扇巡航也便宜，但爬升率低，航程短.
两者结合，航程和爬升率都没问题.

顶多1-2家能活下来

你看rocketlab最近的发射频率就知道了，一个月一发都不能保证，奇怪它为什么不能争取一下oneweb的订单呢？

电泵火箭的特点，是可靠性高，成本低，廉价简单，缺点是电池重量大，所以入轨效率相当低,
但作为飞机助推器,则非常方便, 可靠廉价, 使用后脱离返航，就象抛弃副油箱那样，火箭就自己回来了。
煤油结焦是问题，甲烷基本不用检修就可使用，一个火箭一天可以使用2位数的次数。
现在, 通用航空机场跑道长度是800米， 如果使用火箭助推， 5座飞机200米起飞，400米全长跑道够了，意味着跑道数量大增,
由于大角度快速到几万米，所以航道占用时刻短， 这对于未来家用飞机百万产能很重要: 机场和航道资源剧增.
电池动力直升机目前的航程是36公里，电动飞机是200公里， 使用火箭助推很容易到几千, 而且早期还是超音速的，
从0到5万米, 然后超音速无动力滑翔, 到2万米左右进入亚音速, 电动风扇开机，这样，一小时2000公里航程可实现.
高空阻力低， 电动风扇采用小进气口--大肚子风扇--收敛喷口，可以实现超音速飞行，

电子小火箭 外壳采用碳纤维编织管, 很轻很结实,所以落到水里不影响复用,
但是，作为航空用火箭，应该有顶部RCS和支腿. 或者象星舰那样躺着下来

火箭助推怎么回收？垂直降落还是降落伞？

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