文科能报航海技术么

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何止泛航，泛海也坑的一笔

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不是说一定派万海吗

船员慎用名单：大副篇-----有没有你?同事？
2024-03-22 发布于北京
有人的地方就有江湖，江湖上总有矛盾，总避免不了“刀光剑影”甚至是“腥风血雨”！
机缘巧合偶遇一“船员慎用名单”，如同船员中流传的“中介黑名单”一样。名单很详细，包括：姓名、身份证号码、海员证、家庭住址、个别的还标注“提名”公司，甚至有的还有照片。
船员是一个特殊的行业，但也是一个普通的行业。如同中介一样，林子大了什么鸟都有——实属正常。因为每个行业都是包容的，每个行业的人千姿百态、千差万别。加之船员更是来自世界不同的国家，五湖四海，所以我们以正常的眼光去看待这个问题，无需大惊小怪。只需见怪不怪，简单看看，聊作饭后的谈资。
备注：最大程度的保护个人隐私，全部引用原话！
下面先来看看“慎用名单”中的大副篇：
1、 李XX : 面试通过后，放鸽子，满足谎话。
2、 郑XX ：10月份定我们内贸35000吨散货，证书已经寄到船上，通知上船当天电话联系不上，微信冒充是家属说自己出车祸，后自己承认撒谎觉得上船路程远，第二天又说自己得到了一家跑外船上大散的机会，自己说他人品有缺陷，此人慎用！。
3、 王XX ：在国外向个主管机关投诉，报告船东相关事宜
4、 高XX : 天津人，临上船前一天要加工资，答应加工资后电话不接，微信删除，素质太差/大连海大毕业，母校有这样的校友感到悲哀。！。
5、 吕XX : 黑龙江人， 不按合同在船船领薪，要求船上全发工资，还要威胁向船期国投诉。。
6、 朱XX ：江苏人，资历还可以，因为船期很紧，为确保不要被放鸽子，公司两位主管先后和他聊过，讲得天花乱坠，什么都没问题，可以，结果海务面试过，收证书时候，说不来了，理由是家人不让，后期从其他渠道得到上了其他家的船，严重无职业道德。。
7、 严XX ：快50岁的人了 在船业务差被管理公司炒掉 在船闹事不交接班 毁坏文件记录 更改房间电脑以及配载仪密码 拒不交接班 没有道德 慎用慎用
8、 王XX ：安徽人，人品极差上船第二天就要下船说干不了，业务水平差，船开出去后就说外婆病危要休假，害死人。此人慎用。。.
9、 公XX ：山东人，通过船东面试后，拒绝服从公司安排登船，到处说公司是骗子，要挟公司，之前已经放过一次新加坡船东的鸽子。 。
10、 路XX ：业务差，做大副时间较短。在船人际关系处理不好，有问题都是别人的问题，自己总是有各种理由。曾经因船东卖船在船鼓动索要巨额赔偿，不给赔偿就拒绝下船。恐吓威胁公司举报ITF和当地主管机关。在另一条船更换管理公司 在船闹着非多要一个月的工资 要不不开船。
11、 李XX ：湖南人，业务差，管理能力差，在船唆使其他船员搞ITF，被炒下船时威胁要结清所有工资否则搞ITF，并说自己有多次处理这种事的经验，船上其他船员之前也是他唆使，行为及其恶劣。。
12、 丁XX ：在船被炒。船上搞事情，胁迫船员联名举报船长管理问题，直至不顾船舶安全稳定。建议不要使用。
13、 王XX ：诚信度欠佳，两次面试，第一次通过管理公司面试，过了第二天说自己不想来了，第二次主动说自己这次一定去，结果船东海务打电话说自己不去了，说就当作自己面试没通过。。
14、 王XX ：湖北人，连续两条船在船打架，还是在美国打架，用铁棒把二副打得头破血流，还投诉到海事局，损失影响巨大。！！！！。
15、 张XX ：广州人，该船员已在我司面试通过，准备上船，上船前同事联系他办理上船手续，他就用海员证办不了的借口放我们飞机。后来我们在网站上查询到，海员证已经出了，但是这船员不接我们任何人的电话，直接消失了。经过我们调查发现，他已经不值第一次这样放飞机了，好几家公司都是面试过了，然后直接玩失踪！大家慎用啊！！！！。
16、 石XX ：.此人脑子有问题，反反复复，航线明确告知随商务而定，同意后，上船4个月左右又因上航线有变，各种借口，闹着休假，鼓动别人一起，没有集体责任感，做人不讲信用。2.在航线，工资，船况等各方面沟通，协商好面试通过后，换办手续都办好，因长江大雾封航，换班延长，开始找借口，威胁公司，不上了，其实自己早就找到其他工资比这个高的船，没有一点信用，简直丢湖北人脸。。
17、 唐XX ：江苏人，未完成合同的情况下，船回国内要求休假，威胁要搞ITF,威胁公司要求在船上加工资。因船从印度回国港口不允许换班，带头罢工，在港口拉横幅，情绪激动不听劝，在未取得港口换班同意的情况下，拎包下船，投诉各部门，最后被赶回船上，拒绝开航，造成船舶滞留港口船东损失巨大。因为担心自己的过激行为被扣工资，又提出不结算工资不下船的无理要求，要求预付隔离费路费，在港期间天天打厦门市长电话，到处投诉诋毁公司，影响正常换班，此四人慎用。。
18、 宋XX ：江苏人，在加拿大联名告IITF，造成船舶被扣船，船东损失巨大，要求拿走工资后，回国又多次联系ITF要求隔离费路费报销以及联系船上船员教唆他人效仿，性质恶劣。
19、 郭XX ：在船闹事，罢工，因为疫情无法下船后强行下船，要挟要把船一把火烧掉，强行下船后造成船上缺员几个月没有大副，行为恶劣
20、 唐XX :广西人， 所有的面试培训都完成了，因为船期着急收证书，集合前一天放鸽子不来了。
21、 马XX : 福建人。太缺德，到边防办手续，要求加价到7500（大幅临时要下，比较急，当时谈给他开68，签协议也是68），被拒后，就扭头走人，把大厨，服务生一块忽悠走了。吃饭和签协议时候，已经告知，船是一直跑东南亚，修完船后，可能会跑趟巴西。自己表示还喜欢跑长航（此人资历8千吨小船大幅，这次给他搞大船）。对于这种道德败坏之人，忘慎用。
22、 赵XX ：江苏人，黑名单人员 鸽子专业户 无底线。
23、 李 XX ：河南人。阴险狡诈，毫无职业道德，面试通过，定好了船，坐地抬价，游走于中介和派员公司之间，出尔反尔，不接电话，看到消息不回复，公司给其加薪后，又信誓旦旦说一定会准时抵达公司培训，让劳务主管给他订车票，劳务主管确认行程后递交资料给换员代理，主管拉群订工作服后，此人突然说不能上船了，发车前半小时让派员公司退票，说之前中介帮他订了一条新加坡换班的船，已经提前21天申报无法更改，还说中介给他的工资比我们更高，我司船管打电话核实，此人卑鄙无耻，又敲诈中介，威逼其提高薪资标准，毫无底线，反反复复，一会说想来一会说不能来，心思阴损，机关算尽，不说实话，拒绝支付因他个人损失的车票、机票费用，耽误整船人换班，奉劝所有同行业公司警惕此人，务必不可让其再继续危害其他同行。
24、 刘XX ：在船闹罢工。
25、 鲁XX ：上船四个月在船闹事鼓动罢工。
26、 巴XX : 河南人。在船拉帮结派，成立小团体，签联名信威胁船东，辱骂船长，闹事，业务能力差，脾气暴躁。
27、 李XX ：在船工作没有十天就扯晕船，身体不舒服。一个大副晕船？？？？？这是多弱智才能想出来的理由，不安排下船就举报，就要采取过激措施。下船后让其拿着医院开出的证明给报销费用，一直找理由拖着不给，结果没过半个月，兄弟公司过来做背调才知道此人在找船。十足的垃圾加败类一个，谁用谁倒霉。
28、 程XX ：江苏人。千年老大副, 但是业务一塌糊涂, 管理能力完全没有, 在vship船上干搁浅,最近一条船上去不到一个月被炒下船, 威胁公司不结清费用,报告海事局,举报船东。
29、 郭XX ：光说不做的典范，上船前态度非常好，上船后就是变了一个人，船长安排的工作不做，船东安排的工作不做，船管安排的工作不做，任何的事情都应该是别人的。业务能力差，船长教也不学，一旦要求他做什么工作，就开始大吵大闹，直接罢工。在船每天传播这家船东这里不好，那家船东那里不好，教给实习生应该什么时间休假，怎么跟公司要工资。最后只能在新加坡炒下船，下船后要求工资和路费，还有没满期的补偿等等全部给结清，后又举报海事局。举报后一天十几个电话给公司人员打电话，威胁辱骂。慎用！慎用！上船前唯唯诺诺，上船后就重拳出击！十足的垃圾！慎用！！慎用！！
30、 宁XX :江苏人。高工资紧急上船，上去后私下拉着底下弟兄聚众赌博，船长老轨大管在他口中都是垃圾，他自己做的最好，表面一套，私底下教唆弟兄们罢工，要隔离n倍工资，给不到不交船，谁用谁难受。
31、 王XX : 江苏人。去年在我司全套派员船厂接新船，在正式上船前敲诈公司，不签合同，奈何第二天整条船所有人都得登轮办手续，经请示德国船管之后，不得已妥协，该船员擅自修改船员合同。上船2个月之后，该船员牵头所有船员，以没有冷箱费劳务费等为由，拒绝开航，又再一次敲诈了船东，第三个月的时候，牵头船上所有人罢工，威胁船东要么让他们休假，要么涨薪。因为船在他们手中，最后德国船管还是妥协了，综合他在船期间的表现，这人极度自私，为达目的不折手段，因为他们恶劣行为，德国船管直接把中国人全部撤了，各位同行慎用！
32、孙XX : 安徽人。 业务不精通连着两条船被船东开除，借此机会敲诈船东并在船舶靠港期间到处投诉给船东带来极大麻烦！下船之后也到处投诉来发泄情绪！
33、 刘XX ：福建人。船长的无奈!以船东关系为借口，不服从船长管理，甲板活络关节全部缺油大部分锈死，敲锈打漆安排打磨；和水头沆瀣一气，组织偷懒对抗管理；业务极差。
34、 卞XX ：山东人。在船上整天捅咕事儿，部门之间搬弄是非，满口脏话，搞得船上氛围很差，鸡飞狗跳的，工作上没有自己的判断力，跟船东投诉船员公司。
35、 贾XX ：山东人。做过两条大副，和所有驾驶员都基本吵了一遍，为水头至上，被不同的水头扔锤子、责骂，被老外推搡，但反过来表示感谢指导；业务极差、完全不懂保养，但是每天的纯睡眠时间得保证不少于10小时；挑事儿、唆使船员闹罢工闹休假；不受教，自己不会的东西，船长或者其他人员刚给解释明白后，便尾巴翘起来当专家；完全没有管理意识，跟着水手的意愿行事；总感觉拿着工资感觉亏了，躺平状态都嫌累；工作无计划、无复核、无底线，PAPER WORK、垃圾管理、压载水总出问题，每个航次都需要船长给擦屁股，培训到手把手教他如何做，回头就反着干；善于举报，举报公司、举报船上；重私利无大局观，为多得奖金而用尽心思，却很难付出精力到管理和自身业务的提升上。
首先理性看待问题：是用人公司单方说辞，具体原因只有当事人清楚。不知道公开船员信息违法到什么程度？侵犯个人隐私？这个问题属于法律范畴。我们来看看“慎用名单”上大副们“上榜”理由有哪些？
大体总结来看主要包括如下几个方面：业务差、投诉公司、放鸽子、工资、强行下船、打架、人品次------其中以业务差比重最高，位居其次的是因为投诉公司的问题，放鸽子排第三，因工资问题的排第四，人品差、打架也不少--------其中好多都是因为在疫情这个特殊的时期发生的特殊情况。疫情时期的各行各业都面临不同的难题。公司、船员也不例外，派员难，换班难，休假难---------具体问题具体分析，不能以偏概全。
大副这个职务是甲板部的部门长，负责甲板部日常维护保养，货物的装卸配载，压载水的压排等工作。一个好的大副对船长也非常重要，可以很大程度的减轻船长的工作负担。遇到过越南的一个大副，业务垃圾的没法形容，所有的事情都是船长在操作、主持。他只是履行一个水手的责任。天天聚众赌博，吃喝玩乐，悠哉游哉的。下地喝酒回来带领着越南机工水手下集控室打值班机工。上报公司后准备炒掉，写了悔过书，只承认对骂了“Only talk”,不承认动手打人了。压排水手动开关甲板上的压载阀，四轨通知他后他拒绝执行，原因是 “四轨职务太低，不能指挥他操作”，必须要“老轨通知他才可以”。四轨找我告诉我:“大副要求每次开关压载阀，四轨必须先通知老轨，老轨再通知它才可以”，一听这把我气的够呛，直接拉他去找船长理论，船长把他一顿臭骂，从此才老老实实的了。