很多时候，在没有去做的时候，想着挺简单的，但当你真正去干的时候才发现不是那么回事，经过此次风电之旅，我才深有体会，文章开始前向奋斗在一线的风电工作者致以崇高的敬意
从事吊装行业以来，一直开55吨以下的吊车，本着今年想开大车的目的，在第一份工作因老板原因不想干后，机缘巧合之下，联系上了第二份工作，河北张家口尚义县下面的一台80吨5节自由臂，车主我就称为刘哥吧，刘哥也是驾驶员出生，目前是1200吨的主机，因为聊得很投机，也没多想，收拾了一下行李，花了20几个小时便匆匆的赶到了目的地。
一到尚义县，身上穿的两件薄衣服立刻感到了寒冷，到达公司后，第一顿饭是土豆炖茄子，当时感觉还挺下饭的，当时就吃了大半碗饭，然后收拾了下，但是行李箱没有打开，烫了下脚，和寝室的安全员和1600吨的主机师傅玩了两把王者躺下没多久就睡着了。
第二天在5点半左右便被工友叫醒去工地，匆匆洗漱后去厨房拿了两个鸡蛋便赶往了工地，在经过半个小时后，到达了风电安装现场，也看到了我开的那台80吨徐工吊车，当时有一个驾驶员是老板的大哥在车内，这两天风很大，吊车把叶片逗住的，所以没有动车，由于没有干过风电，大哥跟我讲了很多，比如如何支车，如何出臂，每一样货物的大概重量多少，吊装的注意事项，80吨吊车操作的注意事项，吹了一整天的风，扇叶组装好了也不能往上吊，于是第一天很愉快的就过去了。
第一天由于一直有大风吹，我下班就和另外一个70吨驾驶员去镇上采购了保暖内衣和牛奶等生活用品，想着这个活也没什么难度嘛，直到第二天5点半一起床，外面一片白雪茫茫，赶紧拿了一个馒头就上车往工地赶了，想着快点把大哥还回去睡觉，到了工地看了这个工地已经组装完成，今天主要是给1600吨主吊拆车和组装，我想着让大哥赶紧回去睡觉，大哥可能不放心我，最先就在旁边看着我卸1600的塔况，几节塔况卸完，90吨这时也在我车后开始卸1600的配重和最前面的塔况，我下车围绕1600这个大家伙转了两圈，这大家伙真的好帅气，然后就到车上吹暖气了。
在车上待了半个小时后，项目经理来了，一看我在车上，还问我驾驶员哪，我说在这哪，他说去把外面有一车货卸下，扔给我一张单子，我就把车腿收了，准备走的时候，结果让我不走了在这装车，因为90的配重没到，加上那个老师傅对新车不太熟悉，项目经理也是个急脾气，当时90把装车的位置占了，项目经理让我们开到另一侧作业，我本来想让90开走再过去的，结果老板大哥说没事，我就把车倒过去腿支好开始作业了，这个时候天空慢慢开始下起了大雪，视线一下不太好了，我在出臂的时候，由于强制是开着的，不小心把小钩轻轻顶了一下，另外配重的底子有20吨，垮距当时应该是10几米，前面有配重，我需要把钩绷紧后起点大臂，然后向右边空地转点，再起大臂到安全值后才装车，当时左后腿可能翘了20公分左右，我试了一次感觉有点困难后，就把底座放下了，这是老板大哥就过来说你是不是在爬臂，给我说了一大堆什么抬臂，然后我让他来吊了，我没多说什么，他吊了两钩，就换我来吊，等我把配重和塔况调完后，他过来给我说，我这个技术的确有点老火，我当时也没怼他，想着大哥人其实也不错，来这里对我也挺好，他也给老板打电话了，老板让再干干看，装完车已经是下午五点多了。
休息了一会把车收了，我便把车开到了第二个风电基地，这个时候1600的配重和前面两节塔况都由70组装好了，我便支车开始装后面两节塔况和大钩，一阵忙下来已经是接近9点了，中途工人一直在工作，也不好停下来吃饭，等把大钩吊过来后，我便坐上副驾开始吃已经凉透了的饭菜，这时刘大哥便把车收了，开到前面塔桶一侧，我便下车又开始支车，垫钢板，出杆对第二节塔桶遛弯，由于一直在忙，上车后面没有柴油也未察觉，直到我的左手冻得开始疼了以后才醒悟，立马转到前车驾驶室暖和了一会，暖和了一会1600便开始吊塔桶，我便到上车进行辅助，辅助完收车挪到第三节和第四节塔桶中间，这个时候室外温度应该有零下8度左右，我就单单下车支车，感觉全身都被冻透了，真佩服那些一直在外面的工人们，遛完第三节塔桶，基本今晚的工作就结束了，这个时候刘家大哥问我，晚上你一个人能搞定不，哈哈，其实我已经想着回去就提桶跑路了，这玩意真他奶奶的辛苦，于是回答说：晚上一个人干不了，白天倒是可以，因为我知道他招人主要是来上夜班，这个时候他又说，是你先回去还是我先回去，我立马说我先回去休息一下，我心里想你晚上在下车睡了大半夜，我干了大半夜，哎，这时他还说那你中午赶紧过来，我说要得，其实我已经想好回去就收拾东西离开了。
总结一下此次风电之旅的收获
收获：
1.真正接触了80吨入门级大车的操作，对于按键大腿以前从来未接触过，从开始生疏到后面熟练，为以后开大车打下来基础。
2.熟悉了大吨位吊装的一些实际细节，比如出臂，垮距等工况。
3.从事吊车行业应该是干一辈子，学一辈子。