唉，蚌埠的蚌南联络线也没用，有时候搞不懂，修来是晒太阳的吗。

有呀，不是可以走肥东到武汉嘛，只是车次少了一点吧

地方投资为主的铁路很难融入国铁控股的铁路网，合安，连徐，鲁南

后面六安到黄山也可以走安庆过去，所以就实在搞不懂这个联络线的设置是为了

一方面可以贯通合武往合福的路径，另一方面待合肥枢纽内北沿江工程合肥至肥东三四线修好，纵向通道蚌合杭和京港台（商合福）分线后，起到京沪高铁方向和合福高铁的联络作用（走合肥站）。

一方面武汉到黄山绝对客流不大，经合肥南也不比经过九江优势明显，实际上路程更长
另外一条更重要，经过合肥南需要占用宝贵的合宁时段，以后第二南环线建成，开一两对车照顾沿途客流包括武汉或更远还是有可能。