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东陇海货专化还有多远?

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今年2/8,徐连高铁开通,可以分流东陇海沿线客运。而连云港作为亚欧大陆桥头堡,陇海线作为连云港重要的疏港线,货运能力提升的必要性不言而喻。
目前东陇海线有10对左右的普速车,而停开普速车有利于提升货运能力。同时连云港不具备普速整备能力,必须从徐州送车底(如K8399),在高铁开通后,此类车次竞争力明显下滑。同时车底在连云港东折返,耗时较长,效率低。因此减少东陇海普速车,有多方面的好处。


IP属地:重庆来自Android客户端1楼2021-04-17 21:14回复
    那么,接下来要考虑目前普速的覆盖面。首先,动集D781/2,随时可以停,毕竟青连沿线前往长三角地区车次不少。1551次,现在停运,如果结合太焦高铁开行G字头,随时删图。1150,停运删图也容易,毕竟有K1353和高铁。K1614进京车,如果开通徐连进京高铁,删图阻力小了,雄商开通时,删图易如反掌。
    接下来的一波普速,徐州以西会有符夹,青阜等线路南下。(停靠萧县,淮北,宿州,涡阳,阜阳等)因为徐州直接南下京沪,要在徐州折角,占用站台。等淮宿蚌,淮宿阜及京港高铁等通车,有灰飞烟灭的可能性。


    IP属地:重庆来自Android客户端2楼2021-04-17 21:14
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      这时,就只剩下K1353了,反正就一对,留着它可以象征路桥通道的贯通。等远期兰州提速……其实随时可以停运,转而让K1540每日开行。


      IP属地:重庆来自Android客户端4楼2021-04-18 00:52
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