上海市轨道交通18号线二期工程环境影响报告书(公示)

通南路站
沿宝山区长江南路纵向设置，位于淞发路口南侧，长江南路规划道路红线宽45m，为城市交通主干道。车站主体位于路中贴道路红线设置。周边建筑为长江南路北侧地块淞南小五角场、天逸服饰城，长江南路南侧地块为宝山区淞南电话局、淞南镇市民活动中心、淞南八村与都市花园等。实施车站附属需拆除天逸服饰城、淞南小五角场及其周边建筑。车站设计为地下三层岛式车站，设计车站规模为165m x 20.6m，总建筑面积16445 m^2，其中主体面积12735 m^2,附属面积3710 m^2。

长江西路站
本站位于长江西路以北的规划铁山路下，沿铁山路南北向布置，为地下二层岛式车站，站台北端设单渡线。站台宽度为12m.本站车站规模受配线形式控制，为295m x 19.64m (内净)，总建筑面积17585 m^2。
车站共设有5个出入口。1号、2号、3号出入口位于车站东侧，其中2号出入口为预留。4号、5号出入口位于车站西侧。车站东北侧还设有1个安全出入口，与1号风亭整合设计。车站共设有3组共8个风亭，均位于车站东侧地块内。

江杨南路站
受既有污水管、电力隧道控制，江杨南路站站位设置于江杨南路路口东侧，沿规划路纵向布置，拟与规划19号线、24号线换乘，车站设计为地下二层岛式车站，局部为地下三层站，车站规模为263.60mX21.54m，总建筑而积18461.56m2,其中主体建筑面积14481.40m2，附属建筑面积为3980.16 m2。
目前车站周边现状以上海宝钢第一集团有限公司的工厂为主。为了充分照顾车站周边客流及考虑乘客的过街需求，本站共设置了4个出入口、2组共8个风井，沿着规划道路两侧设置。

呼兰路站
该站位于呼兰西路与共和新路路口交口北侧，沿呼兰西路布置，与既有1号线换乘。1号线沿共和新路高架桥设置。
呼兰路站周边以居住、商业用地为主，其中呼兰西路北侧有上智力公园，呼兰西路南侧有水谊大厦、卓越时代广场、上海智力产业园。
车站设于共和新路西侧，沿呼兰西路路中东西向设置。车站共设2个出入口，2个换乘大厅(含出入口)和2组共8个风井，其中一组活塞风井设于路侧绿带内，其余均沿呼兰西路两侧布置。车站与1号线南北厅各设条通道换乘。 设计车站规模为329.7m x 21.84m.总建筑面积20664 m^2。

大康路站
为了减少对大康路与南蕴藻路现状交通的影响，故大康路站设置于大康路与南蕴藻路交叉口西侧，沿南蕴藻路东西向敷设，为全线终点站，并预留远期线路延伸条件。车站为地下二层岛式车站，站后设双停车线，车站设计规模为519m x 19.6m。总建筑面积26974 m2.
车站南侧为悦馨养老院、在建庙行镇市容综合管控中心工程、共康雅苑三期、中环国际公寓II期和II期、庙行体育中心和庙行实验学校；北侧为上海金瑞混凝士有限公司、播盛物流、上海场北印铁制罐厂、淞化气体化工(运输)有限公司、上海万顿等，规划为庙行停车场。
本站共设置了4个出入口、4个安全疏散口、2个消防出入口和4组共13个风井，均沿南蕴藻路两侧布置，其中4组风亭全部位于大康路北侧地块内。

区间结构与施工方法

地下车站结构、围护结构一览表

庙行停车场运用库布置于场地西南侧，场地由南向北依次布置运用库、平板车线、调机及工程车库、堆场及材料线、停车列检库。运用库由检修库、停车列检库组成。检修库设临修线1股道。1线1列位周月检线4股道。停车列检库为5个2线跨，一线两列位布置，共计20列位：预留远期规模2个2线跨，一线两列位布置，共计8列位。场地西北侧为预留远期规模停车列检库，为6个2线跨，一线 -列位布置，共计12列位。庙行停车场总停车规模为40列位，其中远期预留规模20列位。
停车场采用八字形往复式洗车线，布置于入场线一侧，有利于列车入场洗车作业。调机及工程车库、平板车线、材料线、堆场布置干运用库、预留停车列检库间三角地区域。停车场内设环形道路，共设两处出入口:一处出入口与南蕴藻路相接:另一处出入口与康宁路相接。庙行停车场用地约20.2ha。

关于19、24号线的位置可以参考：

远期yy的三期和运行图

预计工期61个月，本贴完

环评是外包给中铁做的，原原原16、17是历史计划，倒不是问题，不过有些小细节难免ctrl+c ctrl+v又没能改掉，看看就好...

本环评里还有一些噪声的敏感数据没有公开，但是可以使用特殊手段强制去除黑框框，可以看见18一期的通风设施的噪声源强，2号线川沙库的噪声源强，16号线地下段震动源强

有3.5.6楼被屏蔽了 看不到