快满15年的A+，确实不想再折腾了：冷却液又没了坏路上了。

回想最近几次比较大的故障，都是冷却液漏（喷）， 导致发动机无法散热罢工，幸亏不出远门，有两次还是冬季，开几公里停一会散热，都将就到修理店了。
第一次是水泵皮带断了，节温器不知怎么也坏了， 冷却液开锅喷光。
第二次是气缸垫腐蚀，水路和气缸连通， 冷却液开锅喷光。
第三次是水箱散热风扇电机坏了水不循环，冷却液开锅喷光。
第四次也就是大前天，冷却液又没了，也亏哥们儿我有前三次的经验，走三公里歇10分钟，下坡等红灯熄火，居然又撑到修理店了，没爆缸哦。 耗了半天，发现是节气门下方的铝质水管漏水，修理工正忙着，闲着也是闲着，自个动手拆下节气门，擦干净，上502糊一糊，TMD修好了！
以前吧，咱这A+大爷就是冬天爱出毛病，天气转暖还是很省心的，基本上只要能挺过春节，就能好好开大半年。但这回这个水管漏冷却液就不是好兆头，虽然只用2块钱的502就修好了，但喷掉一桶冷却液、浪费8小时时间这个损失也不能算小。 关键是节气门那段铝质水管末端已经腐蚀穿了个洞，这意味着整个水路的橡胶、金属管、水管本身都有可能銹穿或老化。 而且有些零件都开始不全了，像第三次换风扇电机，电机倒是有现货，但装电机那个架子是没货的，如果架子没办法凑和，这事就难办了（我的架子就差一点没法用了，螺丝锈死拧不下来）。
我总结开A+的司机需要俱备如下感知操控力： 1、好的嗅觉，你必须能闻出发动机过热、水箱异常高热产生的异味。 2、好的听觉，一方面能自动抵抗全车的各种杂声异响带来的不适，同时还能听到水箱散热风扇长时间高速转动产生的异响（我就是听到这个异响，才看到水表快到最高的红格，再晚几分钟就真爆缸了，因为上一分钟还在追国产神车五菱宏光S）。 3、掌握二档起步的、半离合轰油门的基本功，因为空档进二档再进一档好挂，就这么挂着就挂出二档起步的习惯。 4、变道猛拉方向盘的寸劲，因为没有转向助力，低速变道手腕要用劲，油门要踩到底------超，超，超，超他！ 5、短距刹车要有踩-松-踩-松-踩的基本功，一踩到底是停不住的。特别是冷天刚点火起步前，必须多踩刹车，否则刹车液没泵上来，刹车是无效的。
总之，开到秋天快年检那会，这车也该换了。 下一辆车仍然会买二手，夏利N5，BYD F3，奇瑞风云2，或者其它八九个年头的四缸车，便宜省油耐操就行。 再也不会买三缸车了，抖得TM蛋黄都快出来了，吵得难受（我前天TB上专门买了个隔音耳罩，开车就带上，能安静一会是一会）。 很可惜，这车我没开够10年，真接报废有点浪费资源，但肯定是没有人会要这破车了。