纵观现今微卡市场，百万体量已基本被五菱、长安、小康等巨头车企瓜分殆尽。但深究其市场占比便能发现，五菱一家独大占据大半市场的现状，必然是一个极不寻常的细分生态。随着市场不断衍变，各大新生力量的崛起，在某一天现有市场格局的逐步逐渐调整，亦或打破重建，依然值得期待。
随着商用车市场环境的进步，新一代微卡用户的用车需求也在不断变化。在以往尤为注重性价比和工具属性的核心诉求外，渐渐对车辆的安全、外观、驾乘坐舒适性，甚至时尚程度有了越来越多的追求。
野马汽车在企业乘转商的战略变革中，深刻洞察到了在商用车用户需求正在发生的深刻变化。即时顺应市场趋势，推出野马品牌的首款微卡车型野马MINI卡。该车计划于第二季度正式上市，在最新召开的野马全新产品品鉴及商务洽签会上，这一消息得到了证实。面对即将进入一片红海的微卡市场，是什么给了野马汽车“搅局”的底气呢？
野马汽车距今已有三十多年造车历史，其产品序列包括即将上市的微卡车型野马MINI卡外，还囊括SUV、MPV、客车、新能源客车等多个细分市场车型。如今的野马汽车乘商并进，打造差异化的车型定位，适时推出适销对路的产品。
即将上市的野马MINI卡内外兼修，兼顾了时尚外观丰富的功能性配置，在研发理念的之初，就远远超出了微卡用户的期待。前置后驱非承载式的车身结构真正满足了商用车工具属性，同时整车造型大胆革新，拥有蓝、白、红以及撞色车身，为沉闷的微卡市场带来全新的视觉感受，车型外观极具个性。
野马MINI卡打破传统，采用前置后驱架构，增加了车头与驾驶员的缓冲区域，可直接提升司机的行车安全。乘用车标准的坐椅并配置稀缺的歇脚板，让用户在赚钱的同时也能获得更加舒适的坐姿。
集颜值、舒适和安全于一身的野马MINI卡，采用分体式货箱、非承载式车身、2.7米货箱后双轮等设计，配备2710mm*1500mm *360mm的货箱，759mm货箱离地设计，将能够在装载和承重能力上给予消费者信心。整车高度1710mm，优于同级的通过性让出入地下车更为实用。
对务实、奋斗的微卡用户，野马MINI卡更是充分考量其经济适用性，流线型的车身设计有效地降低整车风阻系数，提升燃油经济性；5MT手动变速箱高效传动，百公里油耗低至6.7L，每公里油费仅需4毛钱。
野马MINI卡秉承了研发之初对商用车用户用车需求的深度洞察，打造有颜值，有实用性，安全好用的全新物种。期待野马MINI卡上市后能在微卡市场冲击出怎么的浪花，能否一举打破现有市场格局？让我们拭目以待！
随着商用车市场环境的进步，新一代微卡用户的用车需求也在不断变化。在以往尤为注重性价比和工具属性的核心诉求外，渐渐对车辆的安全、外观、驾乘坐舒适性，甚至时尚程度有了越来越多的追求。
野马汽车在企业乘转商的战略变革中，深刻洞察到了在商用车用户需求正在发生的深刻变化。即时顺应市场趋势，推出野马品牌的首款微卡车型野马MINI卡。该车计划于第二季度正式上市，在最新召开的野马全新产品品鉴及商务洽签会上，这一消息得到了证实。面对即将进入一片红海的微卡市场，是什么给了野马汽车“搅局”的底气呢？
野马汽车距今已有三十多年造车历史，其产品序列包括即将上市的微卡车型野马MINI卡外，还囊括SUV、MPV、客车、新能源客车等多个细分市场车型。如今的野马汽车乘商并进，打造差异化的车型定位，适时推出适销对路的产品。
即将上市的野马MINI卡内外兼修，兼顾了时尚外观丰富的功能性配置，在研发理念的之初，就远远超出了微卡用户的期待。前置后驱非承载式的车身结构真正满足了商用车工具属性，同时整车造型大胆革新，拥有蓝、白、红以及撞色车身，为沉闷的微卡市场带来全新的视觉感受，车型外观极具个性。
野马MINI卡打破传统，采用前置后驱架构，增加了车头与驾驶员的缓冲区域，可直接提升司机的行车安全。乘用车标准的坐椅并配置稀缺的歇脚板，让用户在赚钱的同时也能获得更加舒适的坐姿。
集颜值、舒适和安全于一身的野马MINI卡，采用分体式货箱、非承载式车身、2.7米货箱后双轮等设计，配备2710mm*1500mm *360mm的货箱，759mm货箱离地设计，将能够在装载和承重能力上给予消费者信心。整车高度1710mm，优于同级的通过性让出入地下车更为实用。
对务实、奋斗的微卡用户，野马MINI卡更是充分考量其经济适用性，流线型的车身设计有效地降低整车风阻系数，提升燃油经济性；5MT手动变速箱高效传动，百公里油耗低至6.7L，每公里油费仅需4毛钱。
野马MINI卡秉承了研发之初对商用车用户用车需求的深度洞察，打造有颜值，有实用性，安全好用的全新物种。期待野马MINI卡上市后能在微卡市场冲击出怎么的浪花，能否一举打破现有市场格局？让我们拭目以待！
