这个回复认知有限，大家原谅他吧

应该这些西北到东南高铁班次更愿意停郑州东站，不愿意停郑州站。
这样就只能牺牲周口了。
南站开通后，西北到东南高铁，南站的利益和周口绑一块了。

进郑州站也要换向

这事怎么说呢，首先外局跨线车肯定走郑州东不会上郑阜的，于是这就只能靠纸局了，最大可能是延长，而且大概率需要周口充值。可如果查验百度迁徙大数据，周口外出人口里，多是在省内，其次是长三角，至于所说的成都排名83，占比0.1%，所以周口根本没有动力去充值

这很符合纸局的作风

个人认为小李庄站才是根本解决问题的关键

郑阜线~郑州南城际场~郑州机场站~郑机城际~西南联络线~陇海线~郑州站~郑西联络线~郑州西站。很顺畅啊，不需要换乘，不需要换向，一撸到底，极大方便了管内，跨局也没问题

郑州东换乘多方便，有的是去西安的车，何必执着于哪都要求有直通车

郑万可以到郑西，那郑阜是否可以到郑徐段呢

可以，转向

郑州南已经开通了 还是没车

郑州南就是个鸡肋

郑州南就是个鸡肋

郑州航空港站什么时候功能能够全部完善？