一是分线点还不明确，二是重庆段建设线路短，所以不把重庆解决好这西渝就得不到解决

只有蓝线才符合重庆根本利益

估计就是重庆段的分线走向问题，所以重庆一直无进展拖累整条线路

是不是与重庆协商资金的问题

再等五年 ，要么城口分线

估计分线点cq已妥协了，锅贴看cq粑和，又准备叫cq多出钱修联络线，cq没钱。

除非是川藏这种完全的ZZ战略性铁路，其它铁路上地方和国铁都是有话语权的，上报发改委是地方和国铁一起签字后再报的，樊哙弯过弯重庆太不值了，把分线点拿到川渝边境的漆树或漆碑乡境内从而保证东线基本不弯都可接受，而偏樊哙或土黄的分线明显一个弯就太奇葩了

成都闹腾得太凶，啥好处都要，重庆不搭腔，开不了工。

建议不开工，米子少一丿还是读米。不开工保留整个西渝路段的幻想，开工有的幻想达成，有的幻想落空。不开工的话就这样一直托下去。

重庆又不着急。郑万高铁今年就通了，实质上的京昆今年就打通，西南地区北上东出的大部分问题就解决了。而成南达万还早。所以无论是成都还是贵阳昆明都得抢着来挤渝万城际，重庆坐享唯一枢纽地位不香吗？

拖就拖，怕个锤子。四川不开工你们重庆还不是一个卵样走高速坐飞机***一样香吗。

重庆只能管好自己境内，直接按照蓝线修了。对达州而言，达渝段才更重要。至于分线点在哪里，其实根本不重要。

先按蓝线修了，生米煮成熟饭。反正陕西那边也决定接城口了。
至于达州利益，重点是达渝先行，接西渝可以通过达万接万州北上，还可以接上京昆通道。分线点争半天有啥意义呢，让四川自己争去吧

对重庆而言，因为渝万已经有了，所以西渝实际就等于岚皋-城口-万州。岚皋接城口搞定了，那就自己修城口-万州段就行了。
对于达州、广安而言，通过达万，达渝搭上来才是利益最大化。