川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段站前工程招标工作顺利完成。3月18日川藏铁路公司组织召开了施工企业进点动员会，4月1日前各标段将相继开工建设。

先期开工段“两隧一桥”已转入洞内施工
去年11月，川藏铁路“两隧一桥”—色季拉山隧道、康定2号隧和大渡河特大桥，已先期开工。其中，大渡河特大桥近1.3公里，色季拉山隧道长度37.9公里，为铁路建设史上罕见。
国铁集团川藏铁路工程建设指挥部相关负责人介绍：在去年冬天和今年春节期间，参建人员冬季不下山，克服重重困难，坚持优质高效推进施工建设。目前，“两隧一桥”隧道工程已全部转入洞内施工、桥梁工程基础施工正全面展开，形成了良好的试点示范效应。

图片来源：中国铁路官方微信号
川藏铁路建设“最难段”开工准备工作正在有序推进
川藏铁路建设分为三段，成都至雅安段已开通运营，林芝到拉萨段在建，位于中间部分的雅安至新都桥、波密至林芝段总长337公里，沿线地形地质和气候条件复杂，生态环境脆弱，是业内公认的铁路建设“最难段”。其中，雅安至新都桥段位于四川省雅安市、甘孜藏族自治州境内，长186公里；波密至林芝段位于西藏自治区林芝市境内，长151公里。

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为保障工程顺利推进，国铁集团在前期已取得的川藏铁路相关科研成果基础上，组织力量围绕工程建设期地质灾害防控、隧道设计施工、桥梁建造等关键技术开展攻关，为工程建设提供了坚实支撑。这一段的开工，意味着川藏铁路将全线开建。
目前，川藏铁路新都桥至波密段开工准备工作正在有序推进，有关部门对施工道路、电力保障、环境保护等提供了支持，预计今年四季度具备开工条件。