236路公交，摇曳了谁的青春
曾经在苏州的独墅湖旁工作过一段时间，常常在地铁站旁边出现“176路”公交车到站的声音；那同样绿色的车身总是在不停的勾起我对远在千里之外的家乡时乘坐176时的各种回忆。
很早以前向塘是没有公交车的，各个单位都有着自己的厂车、班车，固定去往南昌市区；甚至有很多的百姓步行、骑车前往市区，或是在沙谭等待路过的从丰城等地方过来的长途中巴车，不过在那个年代人们对于前往市区的需求反而很低，因为那是向塘最辉煌的时代，乘坐火车，飞机，购物，工作，上学，娱乐（歌厅、舞厅、溜冰场、电影院）看病全部可以在小镇方圆几公里以内全部搞定，更没有理由去莲塘了，因为县城面积也与向塘相仿。

再后来向塘开始渐渐的失落了，诸多的单位搬离，倒闭，工作岗位急剧的减少；人们被迫外出打工，进城上班，私人小巴、依维柯开始盛行起来；一辆辆如蒸汽朋克般破败、超载的空间里闷的透不过气来，十元一次的体验并没有多少的美好。 要求开通公交线路的呼声开始见诸于报段，经过了多方的努力，终于在2004年，成为了236路元年。
记得在那一天的江南都市报上，那带着花的墨绿色车身占据了一整个板面，甚至还有腰鼓队助阵，对于向塘来说，那一天犹如京九线通车一般，又一次与外面的世界紧紧的联系在了一起。
随着越来越多的向塘居民们去莲塘上中学，去南昌读大学，工作，这短短的3个数字已经成为了向塘人口中说过最多的数字。而它的夏季，冬季运营时间，间隔，站点的方位，长班，短班，快线，也都被我们烂记于心。
最早的236是没有空调的，可是在炎热的夏季里打开窗户吹风，塞着耳机听着歌，摇晃着看着不断后提的风景却也并不觉得难受与无聊了。 刚开始上班的那2年里，每天早上从向塘去往市区的旅程几乎总是一帆风顺的一条直线走到底，每7~10分钟一班的间隔如同地铁一般的准时，而人虽然多，却几乎无需担心1班车无法挤上。
这段旅程的关键点在于如果你在上车时没有位置的话，你就需要把握住时机及时站到最后排，到达莲塘之时，你可以有极大的几率占有一个位置来缓解劳累欣赏风景。
在那些日子里，236坏在路上的几率也同样不小，很可能刚坐上就紧接着抛锚，司机到也不急不躁的打开车门，招呼着乘客下车，等待下一班236与陌生的乘客汇集在一起“免费换乘”。 漫漫的路途里总是能见到各种的故事，侃大山的，放着手机里刀郎的，用手机开启百度地图迷之导航的，吵架的，盯着陌生女孩看很久的，以至于在向塘吧里有羞涩的小伙询问某月某日坐在某趟236上在某站下车穿某件T恤的某个姑娘能不能加一下他的QQ？
车上最憋屈的可能就是钢制垃圾桶了，应当为文明城市做贡献的它却常被用来当做临时座位，尽管坐在上面看起来像是坐在马桶圈上，可也算是行使了它作为一个金属盒子的使命了，谁让路途太遥远，大多数旅客们的下车地点又是老福山呢？ 终点站老福山，有着与其他站报站都不相同的特殊的浑厚女声，随着一声“老福山南到了”，这座南昌市最古老的立交桥将它自己跟236一起捆绑成了向塘人脑海中的重要节点。
而从市区返程却并不会如此轻松了，在很长一段时间里每当听到下一站莲塘的时候，你就做好了接下来一大波人群的汹涌，以及还未有装上路灯时的莲塘南大道那无边黑暗中的堵车的准备。
过了银三角就仿佛进入了另外一个星球，在316国道还没有改造的年代里，黑暗，灰尘，咆哮而过的货车，不时的喇叭声，科技学院门口不时发生的摩托车车祸现场，伴随在每一个236夜行者的记忆当中，而这一段漫长的旅程却又是最好的放松时机，结束了一天的工作，或是一周的学习，终于可以在这近1小时的旅程里开始展开只属于自己的冥想。 可是当下一站南店村的报站响起，又会有一种从虚无里拉回现实的感觉，下意识的条件反射的开始做好下车准备，不再陷入到那漫漫无边的冥想里，准备回归现实。
现实中236的上车位置，线路走向总是变来变去，可是却总是脱不开向化桥，涵洞口，这是它从一开始就注定了的出发跟归来的巢穴。 迄今236路已经开行了16年整了，车型也变更过无数次，也已早已换上空调，在市区公交的涨价下，2元的价格反倒显得性价比较高。
如今236已经变更为176，可是向塘人却总是会不经意间又叫回236，而对于众多离家多年的游子们来说，停留在他们记忆中的数字依旧是236，这是属于多数向塘人(除铁路)的特殊数字。 多年以后3号线地铁或许又会成为另一段重要往事。
你与236(176)有着哪些记忆跟故事呢？欢迎留言告诉我们。