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太原西北二环高速ZH03标段的项目总工程师唐强介绍，太徐隧道为南北走向，北起古交市邢家社乡，南至清徐县东于镇，全线穿越山脉。可以说，这条隧道建成后，将成为古交、清徐之间最为便捷的快速通道。若是从古交市前往清徐县，目前开车只能走339国道，全程耗时两个小时左右。隧道建成后，从古交市沿着西北二环高速行驶，通过太徐隧道，全程以80公里的设计时速行驶，最多半个小时就能到达清徐县。值得一提的是，尽管太徐隧道南北两端的最大路面落差为158米，但由于隧道很长，所以行车过程中几乎感觉不到有坡度。而且，隧道中每隔900余米，会设置一处紧急停车带，用于事故车辆的应急避险。
唐强表示，太徐隧道为双线双洞分离式隧道，简单来说，两个方向行驶的车辆各走一个山洞，可确保车辆的安全性。单洞的开挖宽度约为11米，这与太古高速的宽度差不多。众所周知，相比道路施工，隧道开挖的难度更大，尤其要克服山体破裂等施工隐患。对此，隧道开挖爆破前，施工人员先要给山体做“CT”，用地质雷达探明山体的含水量、稳定性等“健康指标”，从而有针对性地优化施工方案，确保安全施工。
截至目前，太徐隧道的清徐段完成开挖1152米，古交段完成875米。同时，隧道中段的“斜井”完成695米，这个“斜井”打通后可在中部再增加3个作业面，实现8个作业面同步施工，可大幅提高施工效率。按照计划，2023年隧道可建成。
唐强表示，太徐隧道为双线双洞分离式隧道，简单来说，两个方向行驶的车辆各走一个山洞，可确保车辆的安全性。单洞的开挖宽度约为11米，这与太古高速的宽度差不多。众所周知，相比道路施工，隧道开挖的难度更大，尤其要克服山体破裂等施工隐患。对此，隧道开挖爆破前，施工人员先要给山体做“CT”，用地质雷达探明山体的含水量、稳定性等“健康指标”，从而有针对性地优化施工方案，确保安全施工。
截至目前，太徐隧道的清徐段完成开挖1152米，古交段完成875米。同时，隧道中段的“斜井”完成695米，这个“斜井”打通后可在中部再增加3个作业面，实现8个作业面同步施工，可大幅提高施工效率。按照计划，2023年隧道可建成。
