好帖

+3

学到了

绝对好帖啊，看了三四遍。我刚买件，准备改，一开始就觉得是前叉短了，看了第一遍觉得竖管前倾，问题很大，又反复看了几遍。我算了一下，我是大车架，大约旋转3度，到74了，几何会相当不好。发现我座椅可以后票，简单算算，后移4-5公分就能解决，心情好了很多。真是良心好帖啊，楼主大赞。

一般来说软叉换硬叉都会短50cm左右，那么五通大概会下降多少，山马五通会比公路车低吗

哦～这可恶的落差

很好的解惑贴，受教

楼主前两日推荐我看这个帖子，因为工作忙的原因，拖到今天才刚拜读过。
5楼里这样的改装很明显是不对的。XTC-TEAM用不了这么短的前叉。
2000年代26寸XC山地车架的头管角度通常在71度左右，传统公路车的头管角度73度左右，而您图片里这个改装居然比正常公路车的头管角度还要大，而且大得离谱，已经严重偏离车架原本的设计了，这对操控及稳定性是有很大影响的。
之前那个帖子里还有一位吧友说硬叉长度就是避震叉减去避震行程，不客气说那就是一本正经地胡说八道。合理的改装，首要是保证车子在架构上维持原本的设计角度，即使偏差，也要在一个合理的范围内，这是一个常识性的问题，也是车子是否好用的关键。
正常改硬叉是这样的，网上随便找几张图片：






另外，您说的“外胎到前叉顶的间距太大了不好看”，首先，审美是个人的事情，没有统一的标准，就好比我觉得5楼那台XTC-TEAM奇丑无比，而丑点就是前叉过短造成的怪异角度。当然，这并不重要，退一步说，就算我跟您的审美标准一样，我也不会那样改，有句话叫两害相权取其轻，跟头管角度这样重要事情比起来，您所谓的“外胎到前叉顶的间距太大了不好看”根本就是不值一提个P事儿，我是个大老粗，不会拽文，怎么想就怎么说，这是心里话哈。

这个架子FL433，装硬叉不会改变坐管和前叉的角度，装软叉则会把车头抬高不少，软叉FL480＋，也许这是为山马造的架子？

山马讲究str 吗

求救吧主，碳纤维前叉有29，27.5的区分？我看大部分的铝叉都是一个规格。

小白刚开始改车，看了帖子学到了很多，但是具体还是不会算，我软叉大概510，换个475左右的硬叉，会有很大影响吗，具体没明白怎么算

车头降低3厘米，带来车把高度降低，水平距离拉长的影响，29er的五通足够高。打算加2厘米垫圈，调整坐垫来接近原车骑姿

我感觉下坡一个急刹就飞出去啦

今天刚装好，试了一下，楼主请赐教