好文，写出了很多有深度的感悟，佩服佩服，收藏了

赶上直播了？

出来又是一辆漂亮的车子啊

有人问车把。
想车把低用直把，想控制效果好用燕把。燕把由于各种角度的结合，让作用在车把上的力传递到车上之后，有所增强。但这个效果来自于上扬角度，而不是上扬高度。你脑补一下，比如你摇车，摇到两端的极限位置的时候，燕把和直把平行于地面的角度就知道那种差异了。燕把在那个时候能让你摇到更大的角度，也因此力的分解以后，控制力也越大。这就是为什么燕把好控车。
xc车也可以用抬升很小，比如，我的那个之前的sixc，其实是没有抬升高度的，因为enduro车把本身就很高了，爬坡简直要后轮骑着上，于是用了有上扬角度，没有上扬高度的所谓直把，图上那根蓝色的。后来装下sj上，由于sj把高度比enduro更低了，就显得整体车把太低了，于是选择了有一点点抬升的燕把。xc车也可以装这种适合自己上扬角度的小燕把。
直把只有一个后撤，燕把有上扬有后撤。所以我xc车还是用直把，但不是像以前有窄又没有角度的ec90那种。而是用带后撤，这样不影响拉车的控制。
总之燕把不是单纯为了让车把高，主要还是角度更重要。
抬升高度有时候对于街车bmx更重要，那些车短，不抬起来，打膝盖。不然光想让车头高，少锯叉子就行了。

另外，现在国外整车都卖疯了，所以单独的车架，套件基本都没有零售。那点产能也都供给整车市场了。所以，这个计划基本上是无限期搁置。希望疫情早日过去。

这算不算

大碎石很讨厌，毁圈，xc穿的也少，也不敢保证不会摔，因为石头都是松动的，纯没谱。不是理想的xc线路。其实现在uci比赛看着恐怖，但是阻挡前轮的障碍并不多，设计的很科学。国内现在比赛的路线，不是太难，就是太简单。真希望有一条xc绕圈赛道。虽然枯燥估计很少有人去，但是真正投入精力设计的几乎没有。北京的路也都铺上水泥了。xc好玩的路北京几乎没有了

我说吧，sram不会放过脚踏的

收藏了，仿佛梦回13年山地车吧，都是精华

骑了一段时间的epic ht，明显感觉xc越野对体能和技术的要求远远高于公路车

Epic 能装上36的牙盘嘛？