在极兔与众邮相继吸收了一批加盟商之后，丰网第一批加盟商在顺心捷达中产生似乎更为理性与安全，尤其是那些从快递转型过来做快运的加盟商。不过以顺丰品牌的影响力，其公开招揽加盟商的难度并不大。
全国快递日均业务量接近3亿的当下，在极兔高效完成全国布局日单量突破500万、众邮完成珠三角江浙沪布局之后，顺丰不得不加快步伐抢占市场，有消息称，丰网可能双11前在部分地区进行起网测试。
特惠电商日均接近千万
除了加盟商的选择，在长期直营的体系下，运营加盟网络的人才更不可或缺。今年春节后，原百世快递总经理周建加盟顺丰，并担任王卫助理一职。百世收购汇通后，周建一直负责百世快递业务，六年间从二线快递一路逆袭追到第一梯队，日均快件量从最初20万单攀升至1000万单。
亿豹网了解到，在与通达系的价格“较量”下，顺丰的电商特惠件价格一度降至3-4元/票。目前特惠电商业务量已达八九百万票，几乎接近盈亏平衡线，如果业务量持续增长，盈利是迟早的问题。
顺丰特惠专配分网经营的优势，在于新起网络产能充裕，可以支撑特惠专配业务量持续快速增长。同时，特惠专配的运营过程也不会对顺丰时效件的运营产生扰动。其实，顺丰已经在快运业务上执行了分网及双品牌经营策略，而且发展效果较好。
虽然顺丰快运与顺心捷达两个品牌是分网运营，定位不同产品细分市场，但是两张网络在很多地方都可以共享资源，实现成本优化，发挥规模效应。
即便丰网起网后，顺丰依然会采取电商时效件、电商经济件、电商特惠（丰网）组合拳发力中高端电商件市场，可能只会在丰网一端涉足通达系竞争激烈的中低端电商件市场。这既能极大地强化顺丰良好服务的品牌口碑，同时也能减少过多参与中低端电商件竞争进而对其利润和服务品质的拖累。
万事俱备，只欠东风。对于顺丰来说，2020年上半年最大的意义在于，业务量超过申通快递，摘掉了单量倒数第一的帽子。面对通达系构筑的价格壁垒，在电商件市场的下一步争夺中，顺丰已经轻车熟路，没有包袱。【图片】