在贴吧里逛了那么久，有的说襄常走宜昌，有的说走荆州，以前只有一个声音，那就是襄荆宜常，而且是进规划了的，那为什么突然又说可能走荆州了呢？宜昌的网友说是因为荆州抢过去的，当时我就笑了，荆州拿什么抢，宜昌在湖北省内那是要风得风，要雨得雨，宜昌的swsj是swcw，荆州在省内有多少话语权，看看荆州都被拆成什么样了，不说荆门，天仙潜分出去之后荆州市真的伤筋动骨，留下的市县又离市区远，洪湖监利坐车都是去岳阳，松滋去宜昌，剩下个公安还是分洪区，铁路到2012年才通，同时还得罪了本是同根生的荆门，这种情况下荆州拿什么跟宜昌抢？后来去了解了一下，原来是国铁说呼南高铁长江以南必要性不强，这我就纳闷了，万事俱备了的铁路，宜昌肯定希望越早动工越好，省里也支持，预可研也通过了，怎么就必要性不强呢？后来才了解到，本来宜昌上报的方案是走一睹松滋澧县，这样既过了宜昌市区，又照顾了宜昌下面的宜都，荆州的松滋、常德的澧县也都照顾到了，这样的话宜昌和常德吃肉，荆州多少有点烫喝，这样三个地级市都顾及到了，本来这样也算完事了，等着开工了，突然宜昌又改了方案走五峰石门，这一下子不仅得罪了常德，国铁都看不下去了，本来襄常这么走，不管是省里还是国铁，本来就有愧于荆州，只是为了宜昌牺牲了荆州，但没想到宜昌这么不知进退，不知道见好就收，一而再再而三挑战国铁底线，做事不能赶尽杀绝，做事留一线日后好相见，最后惹恼了国铁，直接暂缓了，既然宜常暂缓了，那么更顺直，经过平原且涉及人口更多的经常就重新回到了高层的视野，加之今年疫情让高层看到了湖北省铁路发展的弊端，武汉一瘫痪全省遭殃，所以襄荆、荆荆立马开工，这就是个信号，只要襄荆荆开工，岳阳肯定是首推荆岳的，想都不用想，常德和张家界连荆州宜昌都可以，但是真要两者取其一，那肯定选荆州，外省的可不管你是二副，谁路程短、施工易就连谁，人家连荆州宜昌又不是为了去这两个地方，是为了北上，所以说整个事情的始末都跟荆州常德没关系，一开始走襄荆宜常，常德也没反对啊，因为宜昌自己瞎搞导致这条铁路至今难产，常德心里多少也有点怨气，走宜都松滋澧县，再修个澧县石门张家界，张家界别上也解决了，你说这两市心里爽不爽，什么事情都要跟襄阳比，郑万也在争，呼南都准备动工了又瞎改规划，这也能怪荆州，本来走你宜昌市区就有愧于荆州，你心里不感激也就罢了，连个松滋都不愿意带上，结果呢？所以说要找准自己定位，没有一点胸怀，只顾着自己吃，还指望他去辐射荆荆恩，算了吧！