xc车以及很多林道级别的山地车上使用快拆已经很多年了，随着技术进步和革新，从几年前起除了个别风格的车子；比如土坡和街车之外的任何风格车型都是屎不臭都要上个桶轴才专业。因为见识太少所有我有个小问题，之前那些山地车那么凶狠的越野骑行；那样跳那样猛刹那样颠簸和死命操车动不动就把刹车刹到热衰减。也很少说会因为刹车导致辐条张力变化而一定要为了延长轮组维护周期使用桶轴。
那么为什么现在一说到碟刹快拆的公路车就个个都感觉这车骑二十公里就要去调一次轮子或者说拆一次轮子就要调一次鲍鱼不然就会疯狂蹭碟？是因为公路车为了风阻和重量不得已减少辐条数以及把辐条抽得更细造成的强度耐久度不足吗？说到使用场景不同，当年公路车普及度很低的情况下那些为了骑得更快更远而在车子上创意百出的山马大神也不见得要动不动就要调轮子。
希望能和大家探讨下，快拆碟刹的公路和桶轴碟刹公路在使用和维护周期长度上真的有那么大的差距吗？