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新沂东站

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  • 萨诺萨姆
  • 活跃吧友
    4
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不知道为啥新沂东站和新沂南站之争变成了城南人民和河东人民之争了,其实大可不必。
虽然有东站出来会损坏南站的枢纽地位,但是大家有没有想过,新沂南本来就不是枢纽,建南站其实本来就是一个坑!
当时只规划徐连和合新,但是后来京沪二线,宁淮等高铁的规划出炉,进南站已经不合适的,无论用城市规划对城市割裂还是技术水平,都无法在南站并站,要不大家都以为铁总的专家都是傻子?能在南站并站非得建两个?规划徐连时,新沂市政府领导还是很有眼光数次进铁总要求建东站,但是当时二线还只是一个概念,新沂位卑言轻东站建议被驳回,所以南站这个坑就在此埋下了。
但是现在南站已经成既定事实,以后规划的数条高铁线路无法再南站并站也是事实,总不能怕有个东站出来会损害南站地位就把新沂南下北上的高铁抛弃,或者为了枢纽在吧南站刨了吧?所以建东站已经是新沂最好的选择了。还好新沂东南方向还有大片腹地可以开发,并且新沂的高铁从没争没抢,别人都争着往新沂修,还都是350就算跨站也被没有强。咱们也知足吧,别天天想着大枢纽了,要不徐州都睡不安稳了。




  • 末路狂飙
  • 核心吧友
    6
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楼主分析的比较透彻,也相对客观。新沂与连徐京沪二枢纽失之交臂主要还是历史与城市级别的局限性,各级政府也在南站迁址与联络线建议上大费周章,最后还是受制于位卑言轻,不能如愿。今后家乡主要还是要利用好区位与产业基础优势,勇立潮头,大刀阔斧的担当起改革发展的时代先锋!


2025-06-01 08:34:04
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  • 碳粉知己775
  • 活跃吧友
    4
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分析比较走心啊


  • 莣呗
  • 人气楷模
    12
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南站当时只有徐连,预留合新腹地太小太局限了,对城市分割比较大,容不下未来的三四条高铁。只能规划东站。当时放弃南站东移就完美了,可惜上头没同意估计怕影响徐连通车。


  • 莣呗
  • 人气楷模
    12
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南站(大枢纽)
腹地太小 容不下未来的 淮新 潍新 枣新 合新 四条高铁
西站 (次枢纽)
相对于东站来讲可以互联互通 对城市分割也比较严重
东站 (大站)
相对于西站南站来讲对城市影响比较小,空地也比较多,缺点没有互通。


  • 贴吧用户_7648GSA
  • 活跃吧友
    4
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比较客观


  • 六道0168
  • 活跃吧友
    5
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各有利弊


  • 你好早上
  • 核心吧友
    7
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错,先走临淮后有合新。沭阳人更希望新沂东。预留淮新一线希望。


2025-06-01 08:28:04
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  • 花厅往事
  • 知名人士
    11
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其实政府尽力了,奈何话语权低了着!


  • ok傻傻111
  • 活跃吧友
    4
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城南不是只有高铁站,城南是新沂行政中心,机关单位大多在城南,河东还要再开发个50年


  • 法海.
  • 初级粉丝
    1
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城南和城东之争无非在于房价问题 高铁站意义不大 新沂未来发展向南未来新沂的新城区 这是无可厚非 高铁站只是一个出行交通


  • 浴柜过生日
  • 铁杆吧友
    8
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都到八户了,城南河东之争个鬼


  • 天瓦玉窑
  • 初级粉丝
    1
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其实也可能是变相的制裁,一等站在人口112.32万人(2019)的县城,,,本就不可思议


  • 唔哈哎呀
  • 初级粉丝
    1
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江苏山东安徽徐州临沂都不想新沂成为枢纽。。。


2025-06-01 08:22:04
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  • mjgdfvy
  • 初级粉丝
    1
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
建设新沂东站,安徽和山东笑麻了,两省350的速度直通,新沂东站只有被跨的命,一天停不了几趟车


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