大城市小区的生鲜店是越来越多，成为当下的风口行业，很多朋友想做生鲜店但是不得其法。那么如何做好一个生鲜店呢，在经营一个生鲜店时，影响因素很多，首先要强调的是选址问题，这是影响一个生鲜店能否成功做起来的关键因素。今天我们就重点讲讲在开生鲜店时的选址问题。
首先强大的群众基础是一个生鲜店成功与否的决定性因素。如果群众基础足够多，那么你的生鲜店的生意绝对好到难以置信。但是如何判断一个地方是否有足够的人群居住呢？最好是选择在半径500米内有超过5000户的住户。同时要考虑如果半径扩大至1000米之后，大概有多少的可能消费群体。在这里我们将半径500米的消费群体称作主要消费群体，而将500-1000米之间的消费者成为次级消费体。1000米以外的消费者不在一个生鲜店的覆盖范围。
在大致的确定了这个地方的消费潜力之后，就是具体的选址问题。选址上还存在一个借势的考虑，说得简单点就是生鲜店的附近50米内必须有一个商超或者其他能够聚集客源的地方。然后自己的生鲜店直接就开始蹭免费的流量，一时之间蹭的不亦乐乎。当然仅仅是借势还是不够的，其中交通的便利性是一个重要的考虑因素。最好是能够在店面的15米范围内有公交站台。能给消费者方便，那就是给自己方便。所以交通必须是考虑的范畴。当然除了公交站的要求，其对门前的路面也有自己的一些思考和总结。关于门前的道路不能太宽，太宽了路上的小车都呼呼的跑过去了，同样人也呼呼的直接走过去，看也不会看一眼。但是也不能太窄，太窄了都没有车愿意进来，而且现在交通这么堵，就算进来了出去可能都是一个问题，客户的体验感很差，人会觉得不方便，会导致小店留不住人。单向车道，双向两车道是首要选择。这类街道路过的行人，以社区居民为主，步行缓慢，有时间边走路边左看右看，对周边门店可以产生“三秒钟观看”，增加进店指数，也留得住顾客。
如果道路也选择好了，下一步就是所谓的压力测试，其实说白了就是调研。因为以上的那些考察方式都还是自己的规划和猜想，是主观认为这样的地址是有客源优势的，最后还需要自己亲自去落实。其实落实也是很简单的，只是比较辛苦，就要一整天一整天的蹲街调研。调研这个词有点太高大上了，其实说白了就是蹲在街边数人头。数的内容包括具体到路过的人数，人数的男女和老幼等细分构成，以及人群“路过目的”等。现在不是流行大数据吗？虽然我们做不了大数据不过做个小数据也可以。根据数据，然后大致细分人员构成，从年龄层次，到常住还是路过有有一个大致的印象，这样才能做出一个比较合理的判断，这个地址到底适不适合我们开店。
这些都考察完了，那剩下的就只剩下人员招工和房屋选择了。人员招工基本上比较简单，只是这里有一个原则那就是离家近的优先考虑。因为离家近的人员会更加方便这样干起活来更趁手。房屋店面上只需要遵循房屋不是临时房，拆迁房等容易引起房屋产权纠纷的房子就是可以考虑的。当然价格依然是考虑的首要因素。最后再选址的时候还有一个加分项目，那就是看看周围有没有”高大上“的单位，一般情况下这样的单位在平时消费，可以提升“高客单价产品”的消费频次。同时在节假日，“高客单价产品”的消费数量与消费频次相对较多，在拉动单店全年销售额，可以起到一定的作用。
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首先强大的群众基础是一个生鲜店成功与否的决定性因素。如果群众基础足够多，那么你的生鲜店的生意绝对好到难以置信。但是如何判断一个地方是否有足够的人群居住呢？最好是选择在半径500米内有超过5000户的住户。同时要考虑如果半径扩大至1000米之后，大概有多少的可能消费群体。在这里我们将半径500米的消费群体称作主要消费群体，而将500-1000米之间的消费者成为次级消费体。1000米以外的消费者不在一个生鲜店的覆盖范围。
在大致的确定了这个地方的消费潜力之后，就是具体的选址问题。选址上还存在一个借势的考虑，说得简单点就是生鲜店的附近50米内必须有一个商超或者其他能够聚集客源的地方。然后自己的生鲜店直接就开始蹭免费的流量，一时之间蹭的不亦乐乎。当然仅仅是借势还是不够的，其中交通的便利性是一个重要的考虑因素。最好是能够在店面的15米范围内有公交站台。能给消费者方便，那就是给自己方便。所以交通必须是考虑的范畴。当然除了公交站的要求，其对门前的路面也有自己的一些思考和总结。关于门前的道路不能太宽，太宽了路上的小车都呼呼的跑过去了，同样人也呼呼的直接走过去，看也不会看一眼。但是也不能太窄，太窄了都没有车愿意进来，而且现在交通这么堵，就算进来了出去可能都是一个问题，客户的体验感很差，人会觉得不方便，会导致小店留不住人。单向车道，双向两车道是首要选择。这类街道路过的行人，以社区居民为主，步行缓慢，有时间边走路边左看右看，对周边门店可以产生“三秒钟观看”，增加进店指数，也留得住顾客。
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