什么是同轴喇叭？什么是分频喇叭？总之，同轴扬声器是同轴扬声器，即在同一轴上除了低音炮有高音喇叭，分别负责重播高音和中间低音。分频喇叭是设置喇叭之一，这是高音喇叭和中低音喇叭的组合。
在修改汽车音频时，选择同轴或分频喇叭是一个需要仔细考虑的问题。这不仅关系到整个项目的成本，也关系到是否需要拆解冲孔，是否调整适当的声场效果，是否安装放大器等许多方面。
同轴喇叭和高音喇叭同轴，前面看起来像两个同心圆，所谓同轴喇叭，在低端型号的原始扬声器大多是这种。它成本相对较低，结构简单，往往成为“低端扬声器”的同义词。
原来的低档扬声器，高音振膜和中低音振膜是物理连接的，不同频率的冲击波相互干扰，产生暧昧的声音。高档同轴扬声器，高音单元独立安装在纸盆上方，声音更清晰，层次感比原厂好得多。而且同轴音箱一般容易推动，节省了安装大功率放大器的成本。虽然我们不推荐CD机直接推送音箱的方式，但不可否认的是这种方式在预算有限的用户中非常流行。
一、高档同轴不同喇叭以及高音头突出在纸盆上方
实际上通过同轴喇叭在声场环境营造一个方面是有优势的。它的三频来自于我们一点，符合社会人类“点声源”的听觉学习习惯。由于利用了原车设计好的喇叭工作位置，升级发展高档同轴喇叭系统不会导致出现声场混乱的问题。—邹城东骏汽车音响改装。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然经过分频喇叭是否可以在一些中高端品牌车型的选配功能部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放电路输出的信号数据进行相关滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个汽车喇叭这个单元。
第二，三部分频率喇叭和分路器
跨界音箱各有各的职责和特长，单频段(同档次相比)肯定比同轴音箱大杂烩强。而交叉喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，产生上、下、远、后等奇怪的声源位置。这不仅与扬声器在不同频段的衰减有关，还与高音喇叭的安装位置有关。所以我们经常看到跨界音箱安装后，不仅要经过复杂的调音程序，还要因为原厂高音位置不合适而“另起炉灶”，比如a柱模具反转，增加了改装成本。
一柱倒模效果，可以在原车上没有地方安装喇叭
分频喇叭功率比较大，不可能直接用 cd 机推，需要配备另一台车载功率放大器。如果你不想埋没你购买的分频音箱的才华，几乎需要花一对音箱来购买同级别的扩音器。
高档分频喇叭音响诚然比同轴要好，但音响控制系统的好坏我们不仅和喇叭有关。隔音、功放、音源、甚至线材都会产生影响企业最终实现效果。合理有效分配管理预算，量力而行，对音响改装的成败非常十分重要。
相信大家对同轴音箱和分频音箱有了充分的了解，再选择改装，就会更加清楚自己的想法，的确，如果你是追求卓越音质的车主，成套改装设备是最好的选择。