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【特别企划】流亭的最后一年

随着一些问题和另一些问题得到圆满解决和部分圆满解决
流亭机场即将迎来其运用历史上的最后一段时间
几日之前
笔者有幸在航站楼里住了一晚
因而有机会深度见证
属于流亭的最后一年


空无一人的国际地区出发
以往晚间是泰国航线集中出发的时刻
而白天排队出关的队伍轻轻松松即可长达百米
而当国际旅客运输再次迎来繁荣之时
这里却再也见不到了


T2专属于东航系的值机区域


T1
属于山航的A值机岛
属于青岛航空的C值机岛北半侧
以及机场地勤负责的属于其他航空公司的B值机岛
疫情的余波尚未散去
国内出发的客流量也依旧受到了不小的影响


和动辄荷载三十人甚至四十人的新电梯相比
这个仅能装载四人的电梯
向旅客们叙述着流亭建成的年代


几年前国内到达南侧抠出来的客运站
凸显着流亭的面积利用有多么的节约
抑或可以说是一种无奈
等到胶东建成之时 客运站即可顺理成章的搬到GTC里面去了


熙熙攘攘
送往迎来


曾经无数次在进隔离区之前
或者从隔离区出来之后填饱自己的肚子


但我却从来没打过车


到达区连接T1和T2的消防通道


T2现在仅有东航到达区仍然人来人往
而国际到达则搭上了板房 成为了防疫分流的场所


每次回到青岛 更多的时候会在这里花上20块钱
买一张机场巴士车票回家


我一直认为
青岛机场的配色很美式


作为老民航的遗产
东航在青岛有着相当不错的待遇
除了专属值机区外 还有专用的值机通道


每当青岛开通一条新的洲际航线之时
这里就会搭起展台
举行简单而隆重的仪式


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