阳泉公交的认识与思考----南站篇

阳泉公交的认识与思考----南站篇
平定的长途汽车站，八十年代在现在的评梅广场附近。八五年去阳城，坐阳泉到长治的长途汽车路过一次，汽车进站后加了油，还上了几个旅客。
截止今年10月份底以前，阳泉发往晋东南、石家庄方向的长途车都是走平定的东环城路、府新街，入太旧高速和207国道的。在高速入口附近的检车站也有平定旅客上车。
阳泉汽车客运南站开通前，平定县城发往一些乡镇的客运班车，许多都在平定汽车站外的马路上发车。平定开往太原的班车也在此发车。
阳泉汽车客运南站开始营运后，据公告自2020年11月16日起，原东关发车的所有客运班线搬迁至客运南站发车。
目前，新建路与平定西外环丁字路口处，通往县城和宋家庄方向，均不能通行。只有西外环可以通往县城方向一条路。在短期新建路的路宽看不到扩宽的迹象，尤其是丁字路口通宋家庄路段经常堵车，交通很难保持正常通行速度。
阳泉汽车客运南站开始营运后，阳泉发往石家庄、长治方向的车，是按原来的路线走呢，还是要经停阳泉汽车客运南站？经停南站，必然要绕道，不论怎么个绕法，出南站后，也没有一条畅通之路。从石家庄、长治方向的车回来的车是不是也要经停南站，再回市里也不得而知，要经停南站，同样也面临不畅道路问题。如果不经停南站，平定旅客在什么地点上下车呢？
阳泉汽车客运南站开始营运后，平定县发往太原和各乡镇的班车，旅客是先到南站上车，还是在原地点上车呢？这些班车返回时，是集中在南站下车，还是沿途就近下车呢？这些都是个疑问？如果强制在南站上下车，那么就得解决南站到县城四处的公交车接续问题。如果不强制在南站上下车，那么旅客总是选择就近、便利、快速、便宜之处上下车。这样一来，客车就是接近空车进出南站。南站就只是个停车场的作用，对于旅客只是增加等车时间的作用，以前还能在车内等开车，现在只好站在马路的人行道上等了。对于客运车辆也无意增加了空程损耗。
对于走207国道晋东南方向的车，如果没有新开道路，必然还得绕回高速口。这也面临道路不太顺畅的问题。