一、河池至百色高速铁路建设的必要性
一是落实国家战略，积极融入国家“一带一路”“粤港澳大湾区” “ 海西经济区”建设的需要。该项目是昆厦（台）铁路（沪昆高铁二线）的重要组成部分，是广西“十三五”期间着力构建海上东盟、陆路东盟、衔接“一带一路”、连接西南中南、对接粤港澳“五大通道”，形成“一带一路”有机衔接的重要门户。线路是西南地区打通一条通往东南沿海地区的重要铁路线，是联系广州、深圳、厦门的重要横向铁路通道线，是中新互联互通桂西北节点的重要支线。该项目的建设，对于改善沿线交通基础设施，加强沿线客运交流能力，加快地区融入国家“一带一路”“粤港澳大湾区”“海西经济区”建设，具有重要意义和作用。
二是广西构建东西向快速客运主通道，促进区域经济城镇整合发展，加快区域新型城镇化建设的需要。河池至百色高速铁路西延可至贵州省兴义市至云南省昆明市。贯穿百色市的右江区和田阳县，河池市的巴马、东兰、南丹县和金城江区。东延可至柳州、贺州两市，可形成区内百色、河池、柳州和贺州四大城镇群间的一条快速铁路客运通道。经贺州可再东延至广州市、深圳市和经韶关市连接福建省的厦门市。依托这条铁路交通干线，对充分发挥城市的辐射带动作用，加快构建桂西北城镇群的内外联系，促进城镇群间人员、物资、生产要素合理流动，带动旅游产业壮大发展，提升区域经济发展水平，促进区域经济城镇整合发展，加快区域新型城镇化建设，具有重要的意义和作用。
三是支撑广西两个深度贫困市脱贫攻坚成果，实现全面建设小康社会的需要。河池、百色两市既是贫困地区，同时也是革命老区、少数民族地区、大石山区、边境地区和水库淹没区，是新时期广西脱贫攻坚的主战场，项目沿线尤其是巴马长寿养生国际旅游区、东巴凤红色旅游区等旅游资源富集，受交通基础设施条件的制约，旅游资源及其他特色产业开发不足，经济发展相对落后。该项目建设将全面改善沿线交通基础设施条件，有效整合沿线旅游资源，带动沿线旅游业的开放开发，进而促进沿线贫困地区经济的发展；是履行中央让贫困人口和贫困地区同全国人民一道进入全面小康社会的庄严承诺；是落实国家“精准扶贫”政策，化解老少边穷地区发展不平衡不充分矛盾，加强民族团结，实现全面建成小康社会的宏伟目标的重要举措。
二、河池至百色高速铁路项目概况及前期工作进展情况
　　河池至百色高速铁路位于广西西北部，西接南宁至昆明客运专线百色站并延至云南省的昆明市，东联在建的贵阳至南宁高铁河池站，连接正在规划建设的河池经柳州至贺州高铁并延至海西经济区的厦门市，线路长约190公里，贯穿百色市的右江区和田阳县，河池市的巴马、东兰、南丹县和金城江区。按350公里/小时、国铁Ⅰ级、双线铁路建设，投资估算约为300亿元。百色至河池铁路已列入国家新修编的《中长期铁路网规划（2016-2025年）》和《广西铁路建设“十三五”规划》的规划研究项目，已完成建设方案研究及评审。