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近日，池黄高铁黄山区段加速推进隧道开挖、桥墩搭建、高铁站场地建设等，助力一个个小山村跑出小康路上“加速度”，“托”起村民的致富梦
今年七十多岁的汤本汉是黄山区焦村镇汤刘村村民，他家的房子位于池黄高铁征地红线范围内。今年上半年，镇里工作人员找到他家，希望九月份完成搬迁。但汤本汉肢体残障，需要长期与轮椅为伴，考虑到老人的实际困难，镇政府在原来乡政府办公楼为老人腾出两个房间，不仅出行方便了，而且还有一个院子可以种些蔬菜，老两口很满意。 黄山区焦村镇汤刘村村民汤本汉：“村里给我安置了房子，这房子的两间屋子很不错。” 汤本汉说，他在汤刘村生活了大半辈子，如今搬出来住，除了有些不舍外，更多是对家门口迎来高铁的感慨。
汤本汉：“通了高铁，以后出门办事都方便了，好处多多。” 地处黄山风景区西麓的甘棠镇兴村，距城区约6公里，是一个历史悠久的千年古村落。村内有保存完好的古树、古祠、古庙、古驿道，自然人文资源得天独厚，却因为交通不便，长期以来鲜有人问津。得知这里要通高铁的消息后，寂静的小山村沸腾了起来。 村民葛建华：“我们整个村的老百姓都非常激动，几百年都没想到的事情，终于在我们这一代实现了。” 如今，兴村的村民已享受到高铁建设带来的经济红利。这两年，村民通过到高铁建设项目工地务工以及土地开发，生活越过越好，很多人家都盖起新房子。未来随着高铁的开通，作为黄山西站所在地，村民的致富渠道将更加通畅。
村民葛建华：“我们这里是旅游区，可以吸引游客来游玩，可以发展民宿，本地的笋干、茶叶等这些土特产也能就近销售了。” 据了解，池黄铁路线路正线长121.6公里，黄山区境内50.2公里，其中隧道14座，桥梁21座。项目2019年12月28日开工建设以来，受疫情、洪灾影响，工期有所延误，目前各标段在抓好秋冬季疫情防控同时，抢抓晴好天气，推进工程进度。 11月10日下午3点18分，矗立在太平湖岸边的7#深水主墩钢围堰进入最后入水时刻，随着现场指挥一声令下，连接钢围堰的缆绳脱钩，全长26.02米、宽20.02米，高18米、重达1600吨的钢围堰如同一艘大船，滑向湖中，顺利下水。拉开了太平湖特大桥主墩施工的序幕，按时完成了太平湖特大桥施工的第一个重要控制节点。
池黄高铁三标一分部副总工董少帅：“目前，我们太平湖特大桥钢便桥还差100米即将贯通，我们装机施工已经开始，钢围堰下水后，马上进入主墩装机。” 首个钢围堰的成功下水，太平湖特大桥建设也进入快速有序推进阶段。而在位于甘棠镇兴村的黄山西站项目工地上，同样是一派热火朝天的施工景象。采访中，记者了解到，池黄高铁在黄山区境内施工难度大、风险系数高，这主要因为该路段途经两条国道、一条高速公路，桥梁、隧道占总长度的百分之九十以上。因此项目施工方也是克服重重困难，保证工程质量。 池黄铁路站前三标项目部二分部书记王华：“针对这种高风险施工的隧道和桥梁，我们首先从公司抽调一些有经验的施工桥梁专家和隧道专家，进驻我们施工现场，给予技术指导；第二方面，在建设池黄铁路时，我们选用了优秀的劳务分包商跟我们合作；第三方面就是采取先进的工艺，比方说仰拱栈桥，全液压的全智能的蒸汽台车等，来保障高铁的施工质量和施工安全。
池黄高铁作为武杭快速高铁网的重要组成部分，将沿线天柱山、九华山、黄山、太平湖、西递宏村与武汉、杭州、上海等大中城市连成一体，形成一条集名山、名湖、名城于一体的高铁黄金旅游线路。 黄山区高铁办李翠芳：“池黄铁路是我区的第一条铁路，它的贯通标志着我区不通铁路历史的结束。随着高铁路网的进一步优化，从池黄铁路黄山西站出发通往杭州，预计只需要一个半小时，通往合肥、南京、武汉仅需要两个半小时。池黄铁路的开通，不仅便于群众日常出行，也方便游客来黄山旅游，极大提升了我区对外的交通形象。”
近日，池黄高铁黄山区段加速推进隧道开挖、桥墩搭建、高铁站场地建设等，助力一个个小山村跑出小康路上“加速度”，“托”起村民的致富梦
今年七十多岁的汤本汉是黄山区焦村镇汤刘村村民，他家的房子位于池黄高铁征地红线范围内。今年上半年，镇里工作人员找到他家，希望九月份完成搬迁。但汤本汉肢体残障，需要长期与轮椅为伴，考虑到老人的实际困难，镇政府在原来乡政府办公楼为老人腾出两个房间，不仅出行方便了，而且还有一个院子可以种些蔬菜，老两口很满意。 黄山区焦村镇汤刘村村民汤本汉：“村里给我安置了房子，这房子的两间屋子很不错。” 汤本汉说，他在汤刘村生活了大半辈子，如今搬出来住，除了有些不舍外，更多是对家门口迎来高铁的感慨。
汤本汉：“通了高铁，以后出门办事都方便了，好处多多。” 地处黄山风景区西麓的甘棠镇兴村，距城区约6公里，是一个历史悠久的千年古村落。村内有保存完好的古树、古祠、古庙、古驿道，自然人文资源得天独厚，却因为交通不便，长期以来鲜有人问津。得知这里要通高铁的消息后，寂静的小山村沸腾了起来。 村民葛建华：“我们整个村的老百姓都非常激动，几百年都没想到的事情，终于在我们这一代实现了。” 如今，兴村的村民已享受到高铁建设带来的经济红利。这两年，村民通过到高铁建设项目工地务工以及土地开发，生活越过越好，很多人家都盖起新房子。未来随着高铁的开通，作为黄山西站所在地，村民的致富渠道将更加通畅。
村民葛建华：“我们这里是旅游区，可以吸引游客来游玩，可以发展民宿，本地的笋干、茶叶等这些土特产也能就近销售了。” 据了解，池黄铁路线路正线长121.6公里，黄山区境内50.2公里，其中隧道14座，桥梁21座。项目2019年12月28日开工建设以来，受疫情、洪灾影响，工期有所延误，目前各标段在抓好秋冬季疫情防控同时，抢抓晴好天气，推进工程进度。 11月10日下午3点18分，矗立在太平湖岸边的7#深水主墩钢围堰进入最后入水时刻，随着现场指挥一声令下，连接钢围堰的缆绳脱钩，全长26.02米、宽20.02米，高18米、重达1600吨的钢围堰如同一艘大船，滑向湖中，顺利下水。拉开了太平湖特大桥主墩施工的序幕，按时完成了太平湖特大桥施工的第一个重要控制节点。
池黄高铁三标一分部副总工董少帅：“目前，我们太平湖特大桥钢便桥还差100米即将贯通，我们装机施工已经开始，钢围堰下水后，马上进入主墩装机。” 首个钢围堰的成功下水，太平湖特大桥建设也进入快速有序推进阶段。而在位于甘棠镇兴村的黄山西站项目工地上，同样是一派热火朝天的施工景象。采访中，记者了解到，池黄高铁在黄山区境内施工难度大、风险系数高，这主要因为该路段途经两条国道、一条高速公路，桥梁、隧道占总长度的百分之九十以上。因此项目施工方也是克服重重困难，保证工程质量。 池黄铁路站前三标项目部二分部书记王华：“针对这种高风险施工的隧道和桥梁，我们首先从公司抽调一些有经验的施工桥梁专家和隧道专家，进驻我们施工现场，给予技术指导；第二方面，在建设池黄铁路时，我们选用了优秀的劳务分包商跟我们合作；第三方面就是采取先进的工艺，比方说仰拱栈桥，全液压的全智能的蒸汽台车等，来保障高铁的施工质量和施工安全。
池黄高铁作为武杭快速高铁网的重要组成部分，将沿线天柱山、九华山、黄山、太平湖、西递宏村与武汉、杭州、上海等大中城市连成一体，形成一条集名山、名湖、名城于一体的高铁黄金旅游线路。 黄山区高铁办李翠芳：“池黄铁路是我区的第一条铁路，它的贯通标志着我区不通铁路历史的结束。随着高铁路网的进一步优化，从池黄铁路黄山西站出发通往杭州，预计只需要一个半小时，通往合肥、南京、武汉仅需要两个半小时。池黄铁路的开通，不仅便于群众日常出行，也方便游客来黄山旅游，极大提升了我区对外的交通形象。”
