地处长三角地区的江苏高铁出现明显的地域差异，已开通运营的高铁线路集中于中部及南部城市，北部区域线路稀疏。苏北5个地级城市中，除徐州外，宿迁、淮安、盐城3个城市也是直到去年才迎来自己的高铁时代。而像连云港虽然早一些开通了青盐铁路，但它的时速才200公里/小时，严格来讲还不能称之为高铁。
苏北各地市高铁不仅互联互通还有很大提升空间，同时整个区域与江苏中部、南部也缺乏高铁的互联通道。青盐铁路止于盐城并没有再南下，连镇高铁目前仅开通连云港至淮安段，苏北现有的两条南下高铁通道呈现“断头路”状态。连镇高铁淮镇段线路走向
也正因此，摆在宿迁、淮安、盐城、连云港4个城市的现实窘境是，如果要前往省会南京，还需绕道徐州，并经安徽才能到达，足足在江苏西部绕了半个圈。虽然近在咫尺，却仿若天涯海角。
还好这一切将在今年彻底结束，苏北南下高铁将建成并贯通，江苏高铁也将迎来“南来北往”历史时刻。而随着江苏省内南北向高铁的贯通，宿迁、淮安、盐城、连云港4地可无需绕道徐州便可到达南京，实现苏北、苏中、苏南的高铁融合与交通一体化发展。
而为江苏带来这种历史性改变的就是连镇高铁淮镇段与盐通高铁。10月29日，在建的连镇高铁淮安至镇江段结束近两个月的联调联试，顺利进入运行试验阶段。按试运行需要1个月左右的时间估算，预计其可在12月上旬正式开通运营。
连镇高铁淮镇段开通后，将实现连镇高铁全线贯通连通。这条连接苏北、苏中地区的南北向高铁，将连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市纳入全国高速铁路网，同时借助苏南现有的高铁可实现与上海、南京、杭州等长三角中心城市无缝对接。作为江苏省第一条南北走向并贯穿苏北、苏南的高铁，它无疑别具意义！盐通高铁
除了连镇高铁淮镇段即将开通外，苏北另一条南北向高铁——盐通高铁也一路风尘仆仆。它北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设计时速为350公里。全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。
目前盐城至南通还没有高速铁路，只有普速铁路，坐火车大约需要2个多小时，慢点的大约为2小时40分钟，而即使自驾也需要3个小时左右。但如若盐通高铁开通后，情况却大不一样了，往返两地则只需35-50分钟。
不过这条计划今年底建成通车的高铁目前来看有点“悬”，因为其10月23日才进入联调联试动态检测阶段。按过往高铁线路的建设经验，高铁的联调联试一般需要2个月时间，而联调联试过后需要试运行，所花费的时间一般也需要20天左右。这样算下来，盐通高铁只能是“争取”今年底开通了。
盐通高铁一旦建成通车，将直接连接苏中的南通，并通过衔接今年7月1日开通的沪通铁路一期，可进一步沟通苏南地区及上海地区。在改善苏北沿海城市交通条件的同时，对江苏北部地区融入上海都市圈，促进区域经济协调发展具有重要意义。
这两条只是苏北南下高铁的开始，根据今年发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》可看出，苏北境内还将有宁淮高铁、盐泰锡宜城际铁路贯通苏北、苏中、苏南地区。盐泰锡宜城际铁路
宁淮高铁起自淮安，经洪泽、金湖、天长至南京，设计行车速度350km/h，预计2023年建成通车。目前宁淮城际铁路淮安段全线初步设计通过审查，先开段在建，确保今年年内开工。
建成后将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达南京更快的高铁出行方式，实现淮安、南京之间1小时通达，苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。
而盐泰锡常宜高铁，它的主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，于宜兴接轨宁杭高铁，设计速度350公里/小时。设盐城、安丰、兴化、周庄、泰州南、泰兴、靖江、江阴、武进、宜兴等10座客运站。目前，泰州境内线路初测工作全线完成，正在开展可行性研究工作，力争尽快开工。
相信未来随着以上所有高铁的建成通车，江苏省内高铁将更加便捷，南来北往更为畅达！
苏北各地市高铁不仅互联互通还有很大提升空间，同时整个区域与江苏中部、南部也缺乏高铁的互联通道。青盐铁路止于盐城并没有再南下，连镇高铁目前仅开通连云港至淮安段，苏北现有的两条南下高铁通道呈现“断头路”状态。连镇高铁淮镇段线路走向
也正因此，摆在宿迁、淮安、盐城、连云港4个城市的现实窘境是，如果要前往省会南京，还需绕道徐州，并经安徽才能到达，足足在江苏西部绕了半个圈。虽然近在咫尺，却仿若天涯海角。
还好这一切将在今年彻底结束，苏北南下高铁将建成并贯通，江苏高铁也将迎来“南来北往”历史时刻。而随着江苏省内南北向高铁的贯通，宿迁、淮安、盐城、连云港4地可无需绕道徐州便可到达南京，实现苏北、苏中、苏南的高铁融合与交通一体化发展。
而为江苏带来这种历史性改变的就是连镇高铁淮镇段与盐通高铁。10月29日，在建的连镇高铁淮安至镇江段结束近两个月的联调联试，顺利进入运行试验阶段。按试运行需要1个月左右的时间估算，预计其可在12月上旬正式开通运营。
连镇高铁淮镇段开通后，将实现连镇高铁全线贯通连通。这条连接苏北、苏中地区的南北向高铁，将连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市纳入全国高速铁路网，同时借助苏南现有的高铁可实现与上海、南京、杭州等长三角中心城市无缝对接。作为江苏省第一条南北走向并贯穿苏北、苏南的高铁，它无疑别具意义！盐通高铁
除了连镇高铁淮镇段即将开通外，苏北另一条南北向高铁——盐通高铁也一路风尘仆仆。它北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设计时速为350公里。全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。
目前盐城至南通还没有高速铁路，只有普速铁路，坐火车大约需要2个多小时，慢点的大约为2小时40分钟，而即使自驾也需要3个小时左右。但如若盐通高铁开通后，情况却大不一样了，往返两地则只需35-50分钟。
不过这条计划今年底建成通车的高铁目前来看有点“悬”，因为其10月23日才进入联调联试动态检测阶段。按过往高铁线路的建设经验，高铁的联调联试一般需要2个月时间，而联调联试过后需要试运行，所花费的时间一般也需要20天左右。这样算下来，盐通高铁只能是“争取”今年底开通了。
盐通高铁一旦建成通车，将直接连接苏中的南通，并通过衔接今年7月1日开通的沪通铁路一期，可进一步沟通苏南地区及上海地区。在改善苏北沿海城市交通条件的同时，对江苏北部地区融入上海都市圈，促进区域经济协调发展具有重要意义。
这两条只是苏北南下高铁的开始，根据今年发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》可看出，苏北境内还将有宁淮高铁、盐泰锡宜城际铁路贯通苏北、苏中、苏南地区。盐泰锡宜城际铁路
宁淮高铁起自淮安，经洪泽、金湖、天长至南京，设计行车速度350km/h，预计2023年建成通车。目前宁淮城际铁路淮安段全线初步设计通过审查，先开段在建，确保今年年内开工。
建成后将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达南京更快的高铁出行方式，实现淮安、南京之间1小时通达，苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。
而盐泰锡常宜高铁，它的主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，于宜兴接轨宁杭高铁，设计速度350公里/小时。设盐城、安丰、兴化、周庄、泰州南、泰兴、靖江、江阴、武进、宜兴等10座客运站。目前，泰州境内线路初测工作全线完成，正在开展可行性研究工作，力争尽快开工。
相信未来随着以上所有高铁的建成通车，江苏省内高铁将更加便捷，南来北往更为畅达！
