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自从2012年最后的RX-8 SpiritR在日本本土推出之后，转子发动机就退出了舞台，而随着马自达株式会社的这帮“疯子”在电动化趋势下的逆势而为，转子发动机将会在2022年重新回归。十年风云变化，十年尘世沉浮，马自达跌跌撞撞地吃了这么多苦，还执拗地坚守自己的初心。虽然我也看不懂马自达谜一样的操作将转子发动机用在MX-30这款车型上，而不是此前被车迷称为“RX-9”的Vison Coupe上。
但是事情肯定还会有变化，偏执的马自达们怎么会放弃自己的压燃梦想？
787B，RX-7，RX-8，那些曾经震撼过历史的名字犹然风声在耳，而十年后再回归的转子发动机也许会成为马自达的枷锁，也许会成为马自达新的辉煌。而无论这个市场会不会认可，至少马自达们努力过了，在新能源时代，让转子发动机通过增程器的方式回归，也算间接的完成了马自达心中的梦。
自从2012年最后的RX-8 SpiritR在日本本土推出之后，转子发动机就退出了舞台，而随着马自达株式会社的这帮“疯子”在电动化趋势下的逆势而为，转子发动机将会在2022年重新回归。十年风云变化，十年尘世沉浮，马自达跌跌撞撞地吃了这么多苦，还执拗地坚守自己的初心。虽然我也看不懂马自达谜一样的操作将转子发动机用在MX-30这款车型上，而不是此前被车迷称为“RX-9”的Vison Coupe上。
但是事情肯定还会有变化，偏执的马自达们怎么会放弃自己的压燃梦想？
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