明明有分行分段，但怎么发出来一大堆字....看着着实心累不好意思劳烦了

下个版本F1，纳斯卡，DTM，GT3，自选，升级促销一齐上的时候你就知道为什么要存M$了

对我来说ms就是先用来买车的储备？不存在的，提车够就行

对于F1 2020来说，金币升级优先，因为每个车都有专属邀请赛，车手总归要满，而且调教可以共用，留2-3组满级就可以了都升满意义较小，可以省ms干别的事。
对于FE和纳斯卡这类赛事，调教个数少se也少，满级也没专属赛事可玩，这时升级车手车队意义很小的，建议ms升到提车而车手车队最好一级不点，以节省金币为重

确实，这次宁愿花在2020车手上都不舍得升2019f1

车手慢慢跑就可以满级，ms和金币获取经验的方式直接ps掉。然后选择一个车队通过调教使其满级，后续活动赛事都用这辆车跑可以省下不少调教的ms（我目前三个完成的赛事全部都用梅赛德斯奔驰跑，赛事中通过调教获取车队经验，然后升级车队）这样的话后续赛事你车手和车队都满级的情况下，调教花费的ms就可以省很多。因为那么多个调教没有实际意义，升满一个调教用在任何一辆车上在生涯中都可以100%完成赛事，根本不像猴子宣传的赛道需要安装专属调教才能跑第一（实在跑不过压难度就可以了）。然后省下来的钱优先购买纳斯卡（因为100多天后就绝版了）

两个路线：买fe或升车手，我现在准备选fe

我都是储备在3字开头，破四了就用一些。每天半小时刷满ms，不怕不够用。

这个帖子还是挺有意思。
我个人的意思，第一要务是要保证时刻账目上都有475万MS，如果账上没有475万MS，那么就不要买任何车，升任何级。
直到猴子开始促销。如果猴子有五折促销，你就把MS全花光。
这个绝对是大前提。在这个大前提下，再来考虑怎么花每天溢出的MS。
因为每个人现在的进度不同，所以不同的人操作手法会有不同，但是总体的思想还是一样的。
当然这个思想还是有个前提的，就是最终的目标是全车、全进度、甚至全满级。
如果你的目标不是这个，咱们也没什么多好谈的。有的人买了一辆F1就觉得过瘾了，那我觉得你就别看这个帖子了，道不同而已。
继续说，买车的原则我个人遵循一下几点。
1 用于提任务车的MS总归要花的（尽量越少越好）
2 绝版车优先买（现在不买以后就买不了）
3 确保至少每个系列有一辆车能够全满参加计时赛（这样至少可以每个计时赛回收100金币，技术差的总也会有50金）
4 不可能促销的车优先买和升级（这个需要一定的推测）
5 可以刷生涯进度的车优先买和升级（这样有两个好处，一个是可以回收MS金币和奖励MS，二是可以通过推动生涯完成每天25万MS的指标，一举两得）
根据以上的原则，我们可以得到以下几个推论：
1 就不说了
2 优先买NASCAR2020。（明年1月底NASCAR绝版，目前绝版方式还没搞清楚，最坏的可能，就是任务赛提两辆，剩下5辆就靠买，其中年底肯定有一次到两次6折买车促销，所以预计可能会花费900万MS）
3 F1,FE,GTE2020优先各满一辆，就可以。（GTE我就不说了，FE目前有10辆，全价2000万，相信我，不会有人买的。以后不要说五折，我觉得三折、一折促销都是有可能的。而且FE不大会绝版，所以一定要等待，至少在FE2021出来前会有一波促销的。）
4 比起F12020，优先升级F12019。（如果你问我，明年是F12020有可能促销还是F12019有可能促销，目前我的判断是F12020，毕竟每辆车车手升级都要1200金币。不是一般人消费的起的。如果因为金币太贵，大家都不升级，那么猴子就有可能促销。F12019有两次五折促销，所以F12020绝对可以先等等。再说2019，既然已经促销了两次，然后产品一代一代的出，那么我觉得再促销的可能不太高）
同理，GT3也都有专属，而且都促销过，所以也可以优先升级的。
5 F12019与GT3的优先级要看情况（GT3的奖励MS和金币比F1少，当然满升消耗的MS量GT3也少，所以要看情况而定，我觉得都可以，但是，切记升级一定要盯着一辆车升，别哈斯升两级，然后五菱又升两级，这种是毫无意义的）
综上，如果让我选择MS的使用方法，我是下面顺序。
攒钱到475万->买全NASCAR2020->全满F12020一辆->全满GTE2020，FE2020各一辆->满升F12019或者GT3->买全GTE,FE或者满调教F12020

开支？我能存够下次大奖赛的就满足了，现在连gt4 fe gte 的赛事都不敢开

上周把摩纳哥和GTE同时开的，积蓄全花光……，差点5天没完成GTE勒芒……