谈一谈个人总结的开车经验，我懂得实际也不多，如有不足之处，欢迎抬杠。
任你是技术再好的老司机，也无法绝对的避免发生事故，除非你很少开车。
每位机动车驾驶员都需要一个行车记录仪。
不安装行车记录仪一旦发生事故，你可能无法自证，有理也变得无理，因为不是任何地点都装有监控，有监控也不一定就能还原事情的真相，监控也有盲区，监控与监控之间也有很大差别，记录仪与记录仪也有差别，我觉得行车记录仪一定要选择前后双录的。
论开车应该注意哪些方面：
1.时刻保持警惕提防：
开车如果不能时时的保持警惕提防心理，就算平时千小心万小心，一旦一时大意，就可能出现事故，事故往往就是一瞬间的，千万不能疏忽大意。
2.保持安全车距，少变道：
保持车距真的很重要，你不仅需要跟车保持车距，还要跟人保持车距。
刚变道你可能会遇到前车急刹车的情况，或者变道过后发现前面停着一辆违停车，让人淬不及防，你要先保证前后车距，但最好是少变道。
车距不够的时候一旦前车急刹，就算你能刹住，你的后车也刹不住，尤其是即将到路口、人行横道时，都有可能出现前车急刹的情况。
车速越快，需要的刹车距离越长。 未保持距离，你踩刹车的反应时间跟不上，后面的车也一样跟不上。 现在的很多车辆都是没有保持足够安全的车距，幸运的是前面的车没有急刹车才没出事故。
3.根据交通情况选择合理车道与车速：
路况不好得情况下或当车流量比较密集的时候，就需要谨慎驾驶，就需要低速行驶，比如前面车辆都是低速行驶的，或者前面有人或者非机动车的时候。因为行人、小孩、非机动车都是比较随意，你也需要减速，放慢自己的车速，因为意外随时都有可能发生，尤其是路口的时候，非机动车闯红灯、逆向行驶、不回头观察就过路口的真的非常多，就算是机动车也经常有胡乱变道的、胡乱超车、乱开车的。
路况良好的情况下，在确保安全的前提可以适当的提高车速，如果你开车慢，可以走最右边车道，这样你也不影响其他车辆超车，别人想超车，你就减速让他超。
实际在现实生活中，普遍都是开慢车，超车道开慢车的都有很多，你开的再快，前面堵车，你也不能起飞。
还有就是夜间行驶的时候，能见度很低，照明条件也不好，该慢的时候你就要慢。
4.不抢行，遵守让行规则的前提下做到无责：
开车不是比谁的车速更快，都说宁等三分（红绿灯），不抢一秒（红绿灯），有的时候你开的再快，你还不是在下一个路口等我！有的时候你是快了，一旦发生事故，你可能需要面临经济损失，就算你无责，也是一样需要花费的是更多的时间去谈判、修车，还要跟人扯皮。
不抢行的你可能会遇到抢行的，抢行的你可能会遇到另一个抢行的、另一个不按交通规则让行或通行的，你要知道并不是人人都懂、都会去遵守交通规则。
不该让行的时候是不能让的，比如窄路会车，本来是你好我好大家好，一方可以在空间足够的地方给另一方让行，非不在原地等待另一方，出现两辆车会车困难的局面是你想要的吗！
在会车的时候，有障碍的一方应让无障碍的一方，有条件（有空间）的一方应让无条件（无空间）的一方，后来的一方应让先来的一方，停止的一方应让行驶的一方。
5.该按喇叭的时候也要按喇叭：
遇到特殊情况，该按喇叭还是要按喇叭，比如连续弯道，比如盲区小巷（小孩乱跑），盲区听到喇叭声也要按喇叭回应。
比如你得预防机动车乱开、抢行的、倒车的、占道违停的，路口停车下客的，你不鸣笛提醒，他会默认你允许他的行为，甚至变本加厉。
还有在马路中间散步的行人，请记住路不是你家客厅，该按喇叭就按喇叭，凡是每个交通参与者都必须遵守交通规则，没有所谓的弱势群体，当然，人行横道该让还是要让的，交通规则规定的就是人行横道，行人、非机动车有优先通行权。
6.理解交通信号、禁令标志：
基本的刹车灯、倒车灯总会看吧，开没开远光灯知道吧，会看仪表盘吗！
我国实行的是靠右行驶，在双向车道，我们应该靠右，如果在左边的对向车道就是逆向行驶了，基本按地面的导向箭头行驶，特殊情况如施工除外，可以借道行驶。
圆形红绿灯在没有明确提示右转受红绿灯控制的，可以在不影响其他车辆的情况进行右转，右转时你就需要注意了，你左边盲区可能有非机动车，右边非机动车道的非机动车，其他直行和左转车辆。
有些左转和调头车道在最右边车道，有些左转和右转车道在中间，还有可变车道，你要学会看指示牌，提前规划路线，提前变道，一旦走错车道只能将错就错，绕路或调头重新来过。
有些路口并没有专用的调头岔路口，路口以内还都是实线，需要等到左转绿灯越过斑马线调头。
禁止调头标志、禁止机动车通行标志、禁止驶入标志等都是一些常见的禁令标志。
有些地方搞机动车号牌单双号限行的。
比如停车，不能逆向停车，有些停车位是限时的，比如只能晚上7点到次日7点停的，现在大多数的停车位都已经是收费停车位，有那么一种情况，收费的停车位有的可能需要先缴费，否则就会被罚。
……（省略）
需要注意的东西真的很多，总有那么一些常识是理论考没有给你普及的。
7.不要忘记注意观察：
绝大多数情况，人都不会注意车，没有那个安全的意识，开车的人才需要注意，因为你有那个责任，你要负那个责任，而对方需要付出的可能是生命的代价。
大家都知道汽车盲区很多，比如A柱盲区，车头车尾等，在有盲区的情况下，我们应该怎样安全驾驶：通过路口、人行道、转弯时都要提前减速和左右摇头观察，通过路口时还要做到一停二看三通过（形成习惯），因为很多非机动车喜欢闯红灯、逆向行驶、还不回头观察。
上车绕行一圈，注意车头和车尾的盲区，倒车应回头观察，而不是看后视镜，因为有些人在汽车启动或亮起倒车灯的时候，他/她还在靠近或没有离开，驾驶员没有及时发现就很容易出事。有必要安装倒车雷达或倒车影像，但是倒车雷达也有缺点，当障碍物高度不足或倒车雷达没感应到时，倒车雷达也帮不了你。
钣金喷漆的问题：
钣金喷漆，钱是按面来算的，一点点的伤也是按一面来算，如果就一点剐蹭就去修很不划算的。 车子这个东西平时自己就算再怎么小心，还是会出事，除非一直停在自家车库，保管的非常好，停在外面损伤总是难免的。
车距判断的问题：
开车左右两边都要顾及，由于驾驶员在左边，左边的视线比右边好，往往只顾及了左边，右边容易被忽视伤了右边，右边视线不足，我们更应该先顾右。
车头有大约3米的盲区，车尾有大约5.6米的盲区，没有安装360度影像时，怎么判断车距：我的方法是借助参照物，还有就是凭感觉。
比如可以事先通过雨刮器确定汽车两边车轮的位置。
定点停车通过左边后视镜下沿确定车头的位置，这种方法需要注意的是驾驶员的身高、座椅靠前靠后都会有影响，如果没有搞好你通过左边后视镜下沿得到的位置会出现错误或偏差，还有车头不直的时候也会有偏差，比如右边车头距离大于左边的时候。
凭感觉判断的方法：
驾驶员在车上看到的引擎盖到地面距离车头大约有3米，在引擎盖刚刚遮挡住马路牙子的时候转弯打死方向盘是很安全的，因为这之间有大约3米的安全距离。
那么可以这样想，障碍物往上再计算出小于大约3米的距离，让引擎盖盖住那个位置时，是不是车头已经非常接近障碍物了，只要没有达到超过那个位置都是安全的。
如果障碍物是车或者墙，我们车慢慢靠近时会发现，车头引擎盖会一点一点从下往上遮挡住障碍物，当障碍物被遮挡住差不多快要达到车头那么高时或者感觉到障碍物没有继续往上被遮挡时，这个时候车头已经非常接近障碍物了。
没有足够的把握的时候，千万不要硬着头皮上，可以下车看看，本来坐车里就看不到，有什么好丢人的，丢人是小，钞票损失是大。
还有会车、超车也一样，过不去，没有足够的安全距离不要硬着头皮上，不要太相信自己或别人的技术。