2018年到2020年，我已在考证路上奋战了三年，2018、2019两年高分拿下一级造价工程师（土建）、一级建造师（公路）。2020年已通过交安B考试，参加了注册监理工程师（土建）、一级建造师增项（市政），虽然成绩还没出来，但通过考试毫无悬念，很可能还高分通过。我自认为这样的成绩还算可以！当然如果你是211、985毕业的工程类专业本科或者研究生，你也许会对我的成绩嗤之以鼻，但我想说每个人的起点不一样，没有可比性，所以下面我想先说说我的简历。
因当年高考失利，大学只上了一所不入流的专科学校，还跟风的选了那个年代较为热门的计算机应用专业。因是家中老大，下面还有两个弟弟，当年高考失利后本想复读的，接到通知书后父亲语重心长对我说：你是女孩，都上了高中上大学，还有两个弟弟，他们是男孩，肯定也得上高中上大学，家里的负担很重，专科通知书来了就走吧。大学三年，因为现实与理想中的象牙塔差距太大，高考失利对我的影响很大，我一度很堕落，那些年经常会做同一个梦，梦见自己又参加高考了，所有题都不会做，每次都会着急的从梦中惊醒。大学三年白过了，既没好好学习，也没好好恋爱，除了每天用食物来填补自己的空虚和落寞，大学第一学期就让自己从一个100斤的小姑娘变成了120多斤的大胖子。没有好的形象、好的学历，2003年大学毕业后我做过文印室的打字员，做过餐饮的服务员、吧台。2006年才进入中铁工作，开始正儿八经的接触工程行业。
一切从零开始，在中铁做过资料员，搞过技术，当过工程部长，再后来又转行造价。大概2012年左右吧，当时也买过一建教材，但是直到报名，书都是新的，那一年的考试我都还没有进过考场就流产了。这一放就到了2018年，我已经36岁了，已在中铁浑浑噩噩的混了12年，中铁的工作对我来说已没有任何挑战和激情了，内心已极其厌倦工地的工作和生活环境，也不甘心就这样平庸的在中铁混一辈子。我开始思考自己的人生，我想要什么？我想要过什么样的生活？工作的意义是什么？我的出路在哪里？显然我必须要做出改变了，我要找出路，我要考证，我要破茧成碟，破茧成碟的过程注定痛苦。
自2013年起我在中铁一直做造价方面的工作，所以我选择了注册造价工程师作为我的第一个考证目标。那个时候我还不知道工程行业中有“*丝三证”，更不知道各种考试难度如何。18年备考很早，大概在18年元旦前后就开始了，自己在淘宝上专门买的送环球1V1视频的教材，也不知道学习方法，先是自己看书，觉得全书都是重点啊。刚看书那会儿效率很低，眼睛在看，过不了一会儿脑袋都不知道想啥去了。对于一些晦涩的知识点理解起来也比较困难。学习的过程注定是无聊、枯燥甚至痛苦的，中间也有学得很抓狂的时侯。但是从决定备考那天起一直到考试前，我坚持平均每天学习不少于3小时甚至更多，从未间断过。对于每天学习时间只有下限，没有上限，包括春节、节假日，别人在嗨皮，在吃饭、在逛街、在购物，而我都在学习。在出差的高铁、地铁上、包括上卫生间，利用一切可以利用的时间。为了学习拒绝了一切可以拒绝的饭局，我也不藏着掖着，拒绝的理由就是我要备考，朋友圈也大张旗鼓的宣扬，搞得好像全世界都知道我在备考一样。不是显摆、不为炫耀，就只为让大家都监督我，给我压力和动力，必须考过。只要哪一天没学习就心里发慌，就会有深深罪恶感。
因为是第一次认真备考，对自己的学习能力还没有一个客观的认识，不知道自己能学到什么水平，能考到什么水平。为了集中力量确保通过管理、计价、案例的考试，我放弃了计量。到考试前书过了两遍，1V1 视频不少于两遍，精讲视频按1.5倍速率过了两遍，案例教材上的例题重头到尾做了三遍，各科近五年的真题，章节练习题、环球的模拟题全做了，对于案例的非计算衡重考点直接背过。只要学不死，就往死了学，这句话对我来讲一点都不夸张。
18年走出考场的那一刻，我就坚信我必过。当然成绩出来后也确实没有让我失望，反而给了我巨大的信心，管理80，计价93，案例111。当看到成绩那一刻我就决定，19年追考一建公路，外加一造计量。这个决定可能是我这辈子做得最正确的决定了。
19年重复18年的故事，备考还是很早，一直跟着环球网校的1V1课程节奏来，一建公路和造价计量同时进行。19年8月从中铁辞职回家专职备考，做出这样的决定有两个原因：一是我有这个自信能考过，二是为了置之死地而后生。对于一造和一建，2019年通过全部考试我志在必得，不是我努力、我尽量、我争取，而是我必须，我一定，破釜沉舟，没有退路。在辞职备考的这两个月中，付出了怎样的艰辛和努力，没有像我这样认真备考过的人是无法体会的。从早上六点到晚上十二点我都在学习，做家务都奢侈的成为我的休息时间。毫不意外，19年的考试成绩同样优秀：一造计量87，一建经济84、法规105、管理110、实务113。
到了这里，按理我应该就此打住，结束我的考证生涯了。但转念一想，我中铁的铁饭碗已经没了，以后我可能就是个打零工的，我的安全感从何而来。不行，趁着之前的基础还在，趁着学习的劲头还在，接着考吧，技多不压人，多一个证多一份保障，多一份机会。所以就有了后面的注册监理工程师和一建市政增项考试。按照往年的考试安排，监理上半年5月，一建市政增项9月，时间刚刚好，加上以前的基础，今年的备考之路应该很轻松，一切似乎都很完美。但事与违愿，因为疫情监理考试延迟到9月5、6号，距一建考试刚好半个月。今年监理考试改革，考试成绩四年有效，教材大改，新教材7月初才出来，此时距离考试只有2个月了。能怎么办呢，自己决定的事硬着头皮也要上，选择的路跪着也走完。关于监理考试，对于一个已经拿到一造和一建证书的人来说，确实不难，但是课程内容多，一共6本书，再加上时间紧（备考监理过程中还去考了交安B），任务重。整个备考过程也没觉得轻松。
考完监理那天是真累啊，走出考场的时侯感觉头都支不起了。那种累前所未有，是我考过一造案例和一建实务都没有过的。说真的，那是我第一次想要放弃，我不想再考了，太累了，身体、精神好像都已达到极限。而且因为备考监理，市政停学了两个月，感觉前面学的都忘差不多了。但真的放弃又有一些不甘心，必竟之前已经跟环球学过两遍1V1，精讲也已听了一半，还有我去年考公路的基础，万一过了呢，之前的努力才不至于白费。跟一些朋友吐槽后，大家都劝我，三年都坚持下来了，再坚持十来天吧，也许就过了呢。好吧，休整一天继续学起，精讲视频也不看了，浪费时间，直接看精讲讲义，12天，把精讲讲义过了两遍，直接上考场。今年的考试一套完整的真题都没做，甚至一道完整的案例题都没做过。这12天，每一天都在靠信念支撑着，扳着手指头数天数，我还有多少天就解脱了。每天都告诉自己，再坚持一下，这次考完就再也不考了，再多努力一点，考过了，我的考证之路就能完美收官了，又可以在朋友圈显摆，吹NB了。
感谢那些在我考证过程中给过我鼓励与支持的朋友，因为有你们的鼓励与鞭策，我才能坚持到今天。我很庆幸我没有放弃，三年的备考之路，不仅让我收获了知识和证书，也收获了满意的工作和生活，更重要的是收获了乐观的态度，收获了自律的品格。*丝三证已齐活，也许我该歇歇了，先不说完美收官，也许某一天我休整好了还想再考呢，谁知道呢。学习，我一直在路上。
因当年高考失利，大学只上了一所不入流的专科学校，还跟风的选了那个年代较为热门的计算机应用专业。因是家中老大，下面还有两个弟弟，当年高考失利后本想复读的，接到通知书后父亲语重心长对我说：你是女孩，都上了高中上大学，还有两个弟弟，他们是男孩，肯定也得上高中上大学，家里的负担很重，专科通知书来了就走吧。大学三年，因为现实与理想中的象牙塔差距太大，高考失利对我的影响很大，我一度很堕落，那些年经常会做同一个梦，梦见自己又参加高考了，所有题都不会做，每次都会着急的从梦中惊醒。大学三年白过了，既没好好学习，也没好好恋爱，除了每天用食物来填补自己的空虚和落寞，大学第一学期就让自己从一个100斤的小姑娘变成了120多斤的大胖子。没有好的形象、好的学历，2003年大学毕业后我做过文印室的打字员，做过餐饮的服务员、吧台。2006年才进入中铁工作，开始正儿八经的接触工程行业。
一切从零开始，在中铁做过资料员，搞过技术，当过工程部长，再后来又转行造价。大概2012年左右吧，当时也买过一建教材，但是直到报名，书都是新的，那一年的考试我都还没有进过考场就流产了。这一放就到了2018年，我已经36岁了，已在中铁浑浑噩噩的混了12年，中铁的工作对我来说已没有任何挑战和激情了，内心已极其厌倦工地的工作和生活环境，也不甘心就这样平庸的在中铁混一辈子。我开始思考自己的人生，我想要什么？我想要过什么样的生活？工作的意义是什么？我的出路在哪里？显然我必须要做出改变了，我要找出路，我要考证，我要破茧成碟，破茧成碟的过程注定痛苦。
自2013年起我在中铁一直做造价方面的工作，所以我选择了注册造价工程师作为我的第一个考证目标。那个时候我还不知道工程行业中有“*丝三证”，更不知道各种考试难度如何。18年备考很早，大概在18年元旦前后就开始了，自己在淘宝上专门买的送环球1V1视频的教材，也不知道学习方法，先是自己看书，觉得全书都是重点啊。刚看书那会儿效率很低，眼睛在看，过不了一会儿脑袋都不知道想啥去了。对于一些晦涩的知识点理解起来也比较困难。学习的过程注定是无聊、枯燥甚至痛苦的，中间也有学得很抓狂的时侯。但是从决定备考那天起一直到考试前，我坚持平均每天学习不少于3小时甚至更多，从未间断过。对于每天学习时间只有下限，没有上限，包括春节、节假日，别人在嗨皮，在吃饭、在逛街、在购物，而我都在学习。在出差的高铁、地铁上、包括上卫生间，利用一切可以利用的时间。为了学习拒绝了一切可以拒绝的饭局，我也不藏着掖着，拒绝的理由就是我要备考，朋友圈也大张旗鼓的宣扬，搞得好像全世界都知道我在备考一样。不是显摆、不为炫耀，就只为让大家都监督我，给我压力和动力，必须考过。只要哪一天没学习就心里发慌，就会有深深罪恶感。
因为是第一次认真备考，对自己的学习能力还没有一个客观的认识，不知道自己能学到什么水平，能考到什么水平。为了集中力量确保通过管理、计价、案例的考试，我放弃了计量。到考试前书过了两遍，1V1 视频不少于两遍，精讲视频按1.5倍速率过了两遍，案例教材上的例题重头到尾做了三遍，各科近五年的真题，章节练习题、环球的模拟题全做了，对于案例的非计算衡重考点直接背过。只要学不死，就往死了学，这句话对我来讲一点都不夸张。
18年走出考场的那一刻，我就坚信我必过。当然成绩出来后也确实没有让我失望，反而给了我巨大的信心，管理80，计价93，案例111。当看到成绩那一刻我就决定，19年追考一建公路，外加一造计量。这个决定可能是我这辈子做得最正确的决定了。
19年重复18年的故事，备考还是很早，一直跟着环球网校的1V1课程节奏来，一建公路和造价计量同时进行。19年8月从中铁辞职回家专职备考，做出这样的决定有两个原因：一是我有这个自信能考过，二是为了置之死地而后生。对于一造和一建，2019年通过全部考试我志在必得，不是我努力、我尽量、我争取，而是我必须，我一定，破釜沉舟，没有退路。在辞职备考的这两个月中，付出了怎样的艰辛和努力，没有像我这样认真备考过的人是无法体会的。从早上六点到晚上十二点我都在学习，做家务都奢侈的成为我的休息时间。毫不意外，19年的考试成绩同样优秀：一造计量87，一建经济84、法规105、管理110、实务113。
到了这里，按理我应该就此打住，结束我的考证生涯了。但转念一想，我中铁的铁饭碗已经没了，以后我可能就是个打零工的，我的安全感从何而来。不行，趁着之前的基础还在，趁着学习的劲头还在，接着考吧，技多不压人，多一个证多一份保障，多一份机会。所以就有了后面的注册监理工程师和一建市政增项考试。按照往年的考试安排，监理上半年5月，一建市政增项9月，时间刚刚好，加上以前的基础，今年的备考之路应该很轻松，一切似乎都很完美。但事与违愿，因为疫情监理考试延迟到9月5、6号，距一建考试刚好半个月。今年监理考试改革，考试成绩四年有效，教材大改，新教材7月初才出来，此时距离考试只有2个月了。能怎么办呢，自己决定的事硬着头皮也要上，选择的路跪着也走完。关于监理考试，对于一个已经拿到一造和一建证书的人来说，确实不难，但是课程内容多，一共6本书，再加上时间紧（备考监理过程中还去考了交安B），任务重。整个备考过程也没觉得轻松。
考完监理那天是真累啊，走出考场的时侯感觉头都支不起了。那种累前所未有，是我考过一造案例和一建实务都没有过的。说真的，那是我第一次想要放弃，我不想再考了，太累了，身体、精神好像都已达到极限。而且因为备考监理，市政停学了两个月，感觉前面学的都忘差不多了。但真的放弃又有一些不甘心，必竟之前已经跟环球学过两遍1V1，精讲也已听了一半，还有我去年考公路的基础，万一过了呢，之前的努力才不至于白费。跟一些朋友吐槽后，大家都劝我，三年都坚持下来了，再坚持十来天吧，也许就过了呢。好吧，休整一天继续学起，精讲视频也不看了，浪费时间，直接看精讲讲义，12天，把精讲讲义过了两遍，直接上考场。今年的考试一套完整的真题都没做，甚至一道完整的案例题都没做过。这12天，每一天都在靠信念支撑着，扳着手指头数天数，我还有多少天就解脱了。每天都告诉自己，再坚持一下，这次考完就再也不考了，再多努力一点，考过了，我的考证之路就能完美收官了，又可以在朋友圈显摆，吹NB了。
感谢那些在我考证过程中给过我鼓励与支持的朋友，因为有你们的鼓励与鞭策，我才能坚持到今天。我很庆幸我没有放弃，三年的备考之路，不仅让我收获了知识和证书，也收获了满意的工作和生活，更重要的是收获了乐观的态度，收获了自律的品格。*丝三证已齐活，也许我该歇歇了，先不说完美收官，也许某一天我休整好了还想再考呢，谁知道呢。学习，我一直在路上。
