作为生活在城市的有车一族，在享受有车的快乐的同时，也在深深地体验着堵车的无奈。为什么会是这样的反差呢？原因大概是这样。
一是城市发展速度与汽车工业发展状况的同步性。我们国家的发展变化是有目共睹的，城市建设日新月异，带动汽车工业快速发展。车多成了城市现代化的标志，而车多就有了发生堵车的基础。
二是城市交通设施建设与个人汽车保有量的矛盾。城市发展了，人们的生活水平与日俱增，拥有一辆属于自己的汽车，是一种个人成功的标识。于是，汽车越来越多，质量越来越好。然而，城市建设是一项长周期的系统工程，不可能朝令夕改。因此，城市交通设施建设的速度，就显得跟不上私家车增长的速度。路还是昨天的路，车却不是昨天那么多车了。
三是出行高峰时段的高度重合。一方面工作人员要上班工作；另一方面城市服务业者要开展社会服务；还有学生们要去学校读书，学龄前儿童要去托幼机构等等，这种高度重合的出行状况，加大了城区道路的拥堵。
四是遵守交通法规与遵章守规自觉性的冲突。交通法规是明确的，每个驾驶人都心知肚明。然而，总是有那么一些人明知故犯，不能自觉地遵守交通法规安全驾驶。诸如随意变道，实线变道，信号抢行，随意加塞，“特标车”抢行等等，不一而足。
五是充分利用现有交通设施的方法选择。可以肯定的说，城市建设往往要有相对的稳定期，由此，城市道路建设状况相对固定。那么，怎样利用好既有的城市交通设施，会不会有一些可以让人们发挥想像的空间？这应该是一个比较有意义的话题。
在上述原因中，前三方面原因是社会功能范畴的问题，不是我们议论的重点。后两方面问题却是我们每个有车人，以及城市交通管理者可以探讨的空间。
在“遵章守法”和“充分利用交通设施”这两个问题中，事实上是有内在联系的。人人都能做到遵守交通法规，就是合理利用交通设施的一种重要方法，没有抢行，就会减少交通事故，没有交通事故，道路就会畅通无阻，做到了这一点，城市道路拥堵状况就会大大改善。恰恰就是不遵守交通法规，才导致拥堵，或者说加重了拥堵现象的根源。譬如，随意加塞这个问题，一辆车加塞，影响的是按规矩行驶的一排车；有人发现加塞有机可乘，于是，第一个人加了塞，就会有第二个人效仿，依此类推，搞乱了行车秩序，加重了车辆拥堵的程度。特别是有一些人养成了加塞这种心态，压根就没想依规驾驶，根本不考虑安全行驶，不顾及交通法规的约束，不顾及别人的感受。
因此，建立一种规范的行车秩序，是城市文明建设的重要一环。相信走出国门的许多人都有一种体会，有的国家为什么很少堵车或者不堵车？车辆大都井然有序地行驶，排队等信号、转弯、让行等等，即使是在相邻两条虚线标识的行车道上行驶，也没有人（几乎没有）随意变道加塞，礼貌让行成为人们追求的一种时尚，因此，整体车速往往较快，单位时间内的车流量也大。而且路上很少有交通警察，这是显著的特点，需要我们去认真思考，需要我们学习和效仿的地方。
仔细回想一下，我们在排队等信号、转弯、让行的时候，往往是一辆车紧随着一辆车？就是担心一旦有稍宽一点的车距，就可能被加塞。事实上也恰恰如此，哪怕有半个车头的位置，也可能从外侧挤进一个车头。倘若大家能自觉地遵守交通法规，就没有必要一辆车紧挨着一辆车的尾部去排队、等信号，不担心此时会有人“见缝插针”，由此，车距较大，带来的好处就是视野宽，少追尾，起步快，上速度快，通行效率高。
现在绝大多数家庭都有个人计算机（包括台式计算机、笔记本电脑等），在使用一段时间以后，往往都会去专业机构进行“升级”，其中，最需要升级的就是“内存”。内存也称为内部存储器。内存的作用是用于暂时存放CPU（中央处理器，计算机的运算核心和控制核心）中的运算数据，以及与硬盘等外部存储器交换的数据。专业维修人员将这个过程形容为“改善居住或工作环境”。比如，同样是五个人居住或工作在一个固定的房间，当房间面积是十平方米时，每个人的活动空间就是两个平方。当我们把房间扩大到一百平方米的时候，每个人的活动空间就是二十平方米。我们能不能把这个理念应用在维护交通秩序中来呢？答案似乎是可行的。
城市的道路就相当于内存，大量的机动车运行在城市的道路上，如果大家争道抢行，集中在一个狭小的空间，就相当于处在内存比较小的状态下，造成拥堵、缓慢、混乱。如果没有或减少违章加塞的抢道行为，大家就可以充分利用路面条件，加大车距，避免车辆拥堵在路口，无形中相当于扩大了“内存”空间，使每辆车的运动空间加大，当信号灯切换时，由于车距较大，不用担心追尾和被追尾，起车加速较快，通行效率提高，规矩、顺畅地行驶就有了保证。否则，每个人都担心会”被加塞“，只有紧跟前方车辆，这样首尾相接，加重了拥堵状况。而大量的路面上却没有车辆行驶，处于空档状态。当前方绿灯亮起的时候，本来排队没有几辆车，却因为车距较小，担心追尾不敢轻易起步、加速，眼看着绿灯变红灯，却没能移动半步。
城市是大家的城市，道路是大家的道路，怎样利用好现有的城市交通设施，方便我们的生活、出行，不仅仅是交通管理者的事情，也是我们有车一族自己的事情。人人都能自觉地约束自己的驾驶行为，一个井然有序、畅通无阻、四通八达的交通状况，就会融入到我们的生活之中。
一是城市发展速度与汽车工业发展状况的同步性。我们国家的发展变化是有目共睹的，城市建设日新月异，带动汽车工业快速发展。车多成了城市现代化的标志，而车多就有了发生堵车的基础。
二是城市交通设施建设与个人汽车保有量的矛盾。城市发展了，人们的生活水平与日俱增，拥有一辆属于自己的汽车，是一种个人成功的标识。于是，汽车越来越多，质量越来越好。然而，城市建设是一项长周期的系统工程，不可能朝令夕改。因此，城市交通设施建设的速度，就显得跟不上私家车增长的速度。路还是昨天的路，车却不是昨天那么多车了。
三是出行高峰时段的高度重合。一方面工作人员要上班工作；另一方面城市服务业者要开展社会服务；还有学生们要去学校读书，学龄前儿童要去托幼机构等等，这种高度重合的出行状况，加大了城区道路的拥堵。
四是遵守交通法规与遵章守规自觉性的冲突。交通法规是明确的，每个驾驶人都心知肚明。然而，总是有那么一些人明知故犯，不能自觉地遵守交通法规安全驾驶。诸如随意变道，实线变道，信号抢行，随意加塞，“特标车”抢行等等，不一而足。
五是充分利用现有交通设施的方法选择。可以肯定的说，城市建设往往要有相对的稳定期，由此，城市道路建设状况相对固定。那么，怎样利用好既有的城市交通设施，会不会有一些可以让人们发挥想像的空间？这应该是一个比较有意义的话题。
在上述原因中，前三方面原因是社会功能范畴的问题，不是我们议论的重点。后两方面问题却是我们每个有车人，以及城市交通管理者可以探讨的空间。
在“遵章守法”和“充分利用交通设施”这两个问题中，事实上是有内在联系的。人人都能做到遵守交通法规，就是合理利用交通设施的一种重要方法，没有抢行，就会减少交通事故，没有交通事故，道路就会畅通无阻，做到了这一点，城市道路拥堵状况就会大大改善。恰恰就是不遵守交通法规，才导致拥堵，或者说加重了拥堵现象的根源。譬如，随意加塞这个问题，一辆车加塞，影响的是按规矩行驶的一排车；有人发现加塞有机可乘，于是，第一个人加了塞，就会有第二个人效仿，依此类推，搞乱了行车秩序，加重了车辆拥堵的程度。特别是有一些人养成了加塞这种心态，压根就没想依规驾驶，根本不考虑安全行驶，不顾及交通法规的约束，不顾及别人的感受。
因此，建立一种规范的行车秩序，是城市文明建设的重要一环。相信走出国门的许多人都有一种体会，有的国家为什么很少堵车或者不堵车？车辆大都井然有序地行驶，排队等信号、转弯、让行等等，即使是在相邻两条虚线标识的行车道上行驶，也没有人（几乎没有）随意变道加塞，礼貌让行成为人们追求的一种时尚，因此，整体车速往往较快，单位时间内的车流量也大。而且路上很少有交通警察，这是显著的特点，需要我们去认真思考，需要我们学习和效仿的地方。
仔细回想一下，我们在排队等信号、转弯、让行的时候，往往是一辆车紧随着一辆车？就是担心一旦有稍宽一点的车距，就可能被加塞。事实上也恰恰如此，哪怕有半个车头的位置，也可能从外侧挤进一个车头。倘若大家能自觉地遵守交通法规，就没有必要一辆车紧挨着一辆车的尾部去排队、等信号，不担心此时会有人“见缝插针”，由此，车距较大，带来的好处就是视野宽，少追尾，起步快，上速度快，通行效率高。
现在绝大多数家庭都有个人计算机（包括台式计算机、笔记本电脑等），在使用一段时间以后，往往都会去专业机构进行“升级”，其中，最需要升级的就是“内存”。内存也称为内部存储器。内存的作用是用于暂时存放CPU（中央处理器，计算机的运算核心和控制核心）中的运算数据，以及与硬盘等外部存储器交换的数据。专业维修人员将这个过程形容为“改善居住或工作环境”。比如，同样是五个人居住或工作在一个固定的房间，当房间面积是十平方米时，每个人的活动空间就是两个平方。当我们把房间扩大到一百平方米的时候，每个人的活动空间就是二十平方米。我们能不能把这个理念应用在维护交通秩序中来呢？答案似乎是可行的。
城市的道路就相当于内存，大量的机动车运行在城市的道路上，如果大家争道抢行，集中在一个狭小的空间，就相当于处在内存比较小的状态下，造成拥堵、缓慢、混乱。如果没有或减少违章加塞的抢道行为，大家就可以充分利用路面条件，加大车距，避免车辆拥堵在路口，无形中相当于扩大了“内存”空间，使每辆车的运动空间加大，当信号灯切换时，由于车距较大，不用担心追尾和被追尾，起车加速较快，通行效率提高，规矩、顺畅地行驶就有了保证。否则，每个人都担心会”被加塞“，只有紧跟前方车辆，这样首尾相接，加重了拥堵状况。而大量的路面上却没有车辆行驶，处于空档状态。当前方绿灯亮起的时候，本来排队没有几辆车，却因为车距较小，担心追尾不敢轻易起步、加速，眼看着绿灯变红灯，却没能移动半步。
城市是大家的城市，道路是大家的道路，怎样利用好现有的城市交通设施，方便我们的生活、出行，不仅仅是交通管理者的事情，也是我们有车一族自己的事情。人人都能自觉地约束自己的驾驶行为，一个井然有序、畅通无阻、四通八达的交通状况，就会融入到我们的生活之中。
