说到大众探歌，我可以说是感受良多我他曾使用过日产逍客，为了将来结婚，最近提了大众探歌，现在为止我提车已有3个月，跑了6900公里。

若说我为何选择买大众探歌，外观是重要原因，标新立异的构型格调更是突显设计团队的匠心独运。T-ROC探歌的外观采用了大众全新的家族化前脸设计，车身高度进行了适当压缩，营造出一种低趴的运动视觉效果，LED日行灯及转向灯被集成在了大灯的下方，样式小巧，个人还是比较喜欢。

高配采用18寸五幅钻石造型轮毂（图片为低配车型轮毂），车身侧面的线条感并不是特别抢眼，会有一种SUV版本高尔夫的既视感。

双色车身设计，车顶黑色加全景天窗以及车顶行李架设计，运动休闲的视觉效果拿捏得还是非常到位。

尾部造型相对普通，假排气孔的设计也是在情理之中，尾箱开口比较高。
说实话，大众的内饰真没啥介绍的必要，那么我就捡紧要的说：全液晶仪表要么选装要么在顶配车型上有，画面质感不错，功能也算比较丰富，导航系统可以全屏显示这一点还是做得很让人满意。

T字型中控台配合车身同色的钢琴烤漆的装饰板，虽然在材质上无法取悦消费者，但是视觉上还是可以给它好评。

8英寸的中央触摸屏使用手感及车机运行速度还是比较不错，除了画面和其他大众车型有所区别，里面的功能模块基本上就是一个样。

顶配车型搭载的发动机和7.5高尔夫一样，1.4T高功率版本：最大马力150ps，最大扭矩250n.m。
虽然和高尔夫同一款发动机，但是用在探歌上还是不会有太笨重的感觉，由于是湿式双离合，起步阶段的顿挫感微乎其微，1800rpm-3500rpm这个转速区间的扭矩爆发最为猛烈，即便是在体重更大的探歌上你还是能感受到大众涡轮带给你的推背感；这台发动机的短板还是一样，后段发力明显疲软。

顶配的探歌搭载了博格华纳第五代瀚德全时四驱系统，注意，是全时，比例是前9后1的传输比例；两驱版和四驱版在质量上相差100kg，所以，同样的1.4T高功版，两驱的动力表现是要比四驱要好一些的。

底盘的表现也还算不错，韧性够，50码速度过弯，车身侧倾不算明显，过减速带以及坑洼路面时也比较干脆，震动过滤得还是非常好，没有弹簧回弹的弹跳感。
好了，该说的已经都在这里了，下面说一下，我的车为什么贴了车衣。我以前的那台逍客，因为老家在工业区，那时候的污染治理远没有现在的好，灰尘和酸雨每年都会出现，时间久了车漆就受到了腐蚀，出现了一些麻子点。后来去维修，他们说你这个要重新做漆，算了一下太贵了就放弃了。后来是维修店的小哥说，车都要贴车衣，这样就不怕这些东西了，而且清洗也方便。
后来我想，车都已经老了要换车了，就这样凑合开吧。这不换了探歌，我就决定先贴车衣，免得再出现以前的情况了。
提车就贴隐形车衣，这是我现在认识到的，避免出现问题。