文件中说的是：重庆境内段。长度也是重庆境内的长度

土黄拆迁，樊哙至万州联络线密集招标，这些都表明了人家西通道在踏踏实实推进！我想问你一句，开州大进在谈拆迁工作吗？重庆无路局也钱少的情况下靠贷款修高铁进度缓慢正常，就得接受

渝东北人民坚决反对樊哙分线方案！

这个真不重要，能通高铁才是目的。你们这些钢筋，每天争这些有意思吗

分线点可能会在宣汉的漆树乡和漆碑乡一代

分线在哪里又不能改变这条线的性质，多运行车才能方便

现在分线点既不太靠大进也不靠樊哙，而是在川渝中间，至达州、万州都不存在大湾，类似于是明通分线的一个近距离版本，具体线路很可能从开州进入宣汉漆树乡后又会再进入开州麻柳乡然后再进入四川（这样才会有麻柳河的洪灾评价)，川渝互相妥协的结果吧，当然西昆公司接手的情况下也不怎么怕四川拖进度

别争了，真的是在四川的土黄镇分线，我有图的，专家可研审查一致推选的这个方案，其实不论从哪里分线都可以，重点是保证每个有需要的县都有站点和线路早开工早开通，越争开工日子越遥远，没啥子意义

西渝高铁的最重要节点是万州而不是达州，成都，西安都要到三峡万州，这儿是长江经济带节点，达州只不过是四川一节点，可兼顾，但不是最重要的，所谓主要矛盾，两权相侵，不要掉了主次，这才是东线必须明确的根本

东线如果弯绕支线，西安，重庆，丝绸经济带与长江经济带作用必受损失，国家及铁总定达州是不明智的，成都也会受损，只是有达万联线所以一味推崇达州，试想无达万线成都敢舍万州而推达州吗

重庆乃至铁总可以不修万开城支线或弯绕削弱支线，国家，人民会原谅不连接丝绸之路经济带与三峡长江经济带的罪人吗

成天闹这些有啥意思。分线点，将来谁从两侧引出，谁就是支线

其实重庆不必过于纠结西渝，渝郑高铁就代替西渝了。眼下资金紧张，建好渝武，渝湘，渝贵高铁是重点。搞好重庆东出，南下的主流通道是重点，其他的北面，西面穷山恶水不必花费精力。