从空气动力学上来讲也没道理飘起来啊800公斤的两厢小QQ奔奔Polo都没感觉飘

为什么摩托车那么轻骑一二百不飘，同样差不多重量换成日系车就会被说开快了飘呢

飘的意思不是飞起来，是速度快了难操纵感觉不稳

现在日系车比德系还重

别拿什么车祸现场图片张口就来。咱们用同级别车重量不超过100公斤的车和基本参数来对比。是动力学设计有问题还是底盘有问题还是轮胎抓地不行，咱就只说日系车飘的根本原因，用事实讲话，不用图片和感觉

我觉得主要还是方向盘的原因

轮胎太窄/抓力地不强磨损太多/重心太高都会有影响啊，有的车120都会发飘

日系比德系重，你说的漂是什么漂？你说的白是什么白？

飘是以前的日系车，现在日系车重了，已经不飘了

飘是指自我感觉，比如说这个人飘了！你地明白

个人感觉说的是操控和底盘的调教。德国高速不限速，美国高速最早且以前里程都是世界第一，这种使用环境可以让车企调教的非常适合在这种路面行驶。日本高速路窄，限速低，所以在日本研发的车型就调教的就差点。中国虽然高速限不像德国不限速，但和美国德国相似，和日本不太一样，所以感觉比较明显。现在全全球化研发的车型基本就没这种情况了。但有一点我发是我的个人使用体会，我的美系车高速比日系车还省油，但市区比日系车费油，失市区可以比高速油耗差距大一倍，而日系车差距一般都没这么大，感觉这也是调教差别。

讲一讲我开过的车吧，小平民一个没开过好车。10年拿到驾照八年驾龄，一汽佳宝第一辆最快跑85因为它已经不能再快了太破了第二辆二手奇瑞旗云最快跑过140后来因为烧机油开锅（240公里来回烧一桶喜力）就报废处理了毕竟也跑了27万公里了。然后就是16款蓝鸟高速经常跑一百三四最快到150嘛事没有也有钓友的速腾1.6 还有英朗都跑过一百多，速腾不带t.有点肉英朗隔音挺好。租过一台十代雅阁确实货比货得扔最后就是同学的a6l了那就是人比人得死了

漂不漂的只看重量吗。你把半挂开150也漂

以上除了小佳宝抛锚过，其他车一侧高速通过1积水把紧方向盘，还没碰到开100多行驶不稳的情况