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桥检车的弯曲梁柱结构整体稳定性分析方法？ 高空车出租，路灯车出租，升降车出租，登高车出租，吊车出租，桥检车出租
根据动臂式桥检车的结构布置形式，可以得知现今大多数桥检车的结构采用复杂的组合臂架结构，受力形式也较为复杂。在上面的章节内容中，将弯扭耦合作用考虑进了单根构件的整体稳定性分析中，从能量法的角度推导得到了端部受载梁柱结构的失稳特征方程，并对失稳特征方程进行了退化分析，得到了合理的结论，对于单肢构件稳定性问题进行了进一步的完善，也为考虑弯扭耦合作用下的动臂式桥检车结构整体稳定性分析奠定了理论基础。本章首先研究两节梁组成的弯曲梁柱结构的整体稳定性，得到结构的整体失稳特征方程。在本章的最后部分简单介绍两端简支梁的弯扭稳定问题，主要介绍两端简支情况下变形曲线的假定，因为在后面的有关牵拉系统作用下的整体稳定性研究中，在起升平面内臂架结构属于两端简支的情况，因此有必要进行研究。
黄连、勒流、光大、新城、大晚、勒北、东风、新明、江义、扶闾、稔海、上涌、江村、南水、众涌、龙眼、西华、富裕、连杜、新安、裕源、冲鹤
弯曲梁柱结构的空间整体稳定性分析， 根据前面内容有关工程桥检车械的常见结构布置形式可知，动臂式塔机的塔身与吊臂，桥检车的主、副臂结构都是以某个特定的角度装配联结，形成了以两节直梁组成的弯曲梁柱结构，主要承受吊重等竖直载荷。本章对动臂式桥检车结构进行适当简化，忽略其他形式的载荷作用以及超起臂对于整体稳定性的影响。 对于坐标系的设定与上一章相同，设两个杆件的轴线方向为z轴，在平面内垂直于z轴方向为y轴，x轴垂直于yz平面。
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弯曲梁柱结构坐标系的设定， 根据一杆和二杆的受力示意图可以得到，一杆受竖向载荷和弯矩的作用，而二杆仅受竖向载荷的作用。因此根据以上分析应用静力平衡法，在平衡位置处进行受力分析可以得到对应杆件的弯扭平衡方程。对于一杆进行分析得到在主坐标系x 根据铁摩辛柯《弹性稳定理论》中坐标变换矩阵可以得到，在发生微小变形位置处对局部坐标系中各坐标轴的弯矩分别为：为了得到弯曲梁柱结构的弯扭平衡微分方程，因此对该问题进行适当的简化，忽略结构翘曲的影响以及位移的非线性项，经过整理可以得到：为平面外的弯扭平衡微分方程，不考虑平面内的弯曲问题。为一杆考虑弯扭耦合作用的平衡微分方程，且式中仅含有一个变位量。对于弯曲梁柱结构的二杆进行静力分析，同理可以得到在主坐标系根据《弹性稳定理论》中坐标变换矩阵可以得到，在发生微小变形位置处对局部坐标系为了得到弯曲梁柱结构的弯扭平衡微分方程，因此对该问题进行适当的简化，忽略结构翘曲的影响以及位移的非线性项，经过整理可以得到：即为二杆平面外的弯扭平衡微分方程，由于平面内的弯曲问题是独立的，因此可以不予考虑。分别为一杆和二杆端部在x轴方向的偏移量；分别为一杆和二杆端部在y轴方向的偏移量；经过以上分析可以得到弯曲梁柱结构的弯扭平衡微分方程，通过求解式便可以得到结构的弯扭临界载荷。但由于为变系数微分方程组，很难获得解析解。因此仍需要依据势能驻值原理去近似求解。与前面章节有所不同的是弯曲梁柱结构的弯扭总势能应该为两个杆件的弯扭总势能之和。然后应用势能驻值原理去求解此结构的整体失稳特征方程。
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