具体改造什么都说得很详细

成渝高铁从330又改到350速度

这次改造里面内容荣昌北站往成都方向铁路边要按围挡降低高铁声音，

招标文件原话，里面有荣昌北站，招标条件
建设项目：成渝客专成都东至沙坪坝段提质改造工程已由国铁集团重庆市人民政府四川省人民政府以《国铁集团 重庆市人民政府四川省人民政府关于成渝客专成都东至沙坪坝段提质改造工程可行性研究报告的批复》铁发改函[2020]258号 批准建设，项目业主为：成渝铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自建设资金来自四川省、重庆市按线路长度比例分担，项目出资比例为项目出资比例四川省62%，重庆市38%。 招标人为成渝铁路客运专线有限责任公司。本次招标项目成渝客专成都东至沙坪坝段提质改造工程施工总价承包招标已具备招标条件，现进行公开招标。
项目概况与招标范围
项目概况：成都东站至沙坪坝站，运营里程K0+070.261`K299+874.88，线路长度299.805公里。维持既有主要标准不变，对轨道及通信、信息、信号、灾害监控、牵引供（变）电、接触网等工程按照现行技术标准进行补强改造，并完善相关环保措施，对信息和客运设施进行提质，对路基上拱等病害进行整治。工程投资估算总额按4.45亿元控制（全部为静态投资），工程投资由四川省、重庆市按线路长度比例分担，项目出资比例四川省62%，重庆市38%。建设工期6个月。
计划工期：180 ,开工日期为：2020-09-08，竣工日期为：2021-03-07
招标范围及内容：标准不变，对轨道及通信、信息、信号、灾害监控、牵引供（变）电、接触网等工程按照现行技术标准进行补强改造，并完善相关环保措施，对信息和客运设施进行提质，对路基上拱等病害进行整治。主要工程内容包括1、补强工程。一是无砟轨道精调55公里、无缝道岔精调26组，对全线钢轨及道岔进行打磨，调整超高，补充道砟，并对声屏障等出现老化的其他设施设备同步适当更新；二是实施综合视频监控系统补强，配套新增1条48芯光缆，并对重点地段研究设置周界入侵报警系统；三是新增CTC综合维护平台、ZPW-2000区间轨道电路监测及诊断系统，仿真培训系统，全线GSM-R系统网络优化，升级改造灾害监测系统（含地震预警系统）；四是接触线张力加大到30千牛，相应调整下锚补偿装置及相关定位器、弹性吊索，并对接触网全面系统精调。2. 提质工程。按照动车组列车公交化开行的相关要求完善车站服务设施，包括沿线车站验检合一升级改造、快速便捷通道建设及成都东站广播系统补强工程，同时进一步创新提升客运生产组织管理。3.病害整治工程。实施内江北K152-K172段3处路基上拱病害整治及长约6公里轨道道床板裂纹修补、永川K238处桥梁部横移纠偏等工程。
标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：CYTZ标,
2. 1 CYTZ标，工程数量为：主要工程内容包含：（1）达标工程轨道工程：无砟轨道精调55.34公里，无缝道岔精调26组，无缝钢轨打磨574.3公里，无缝道岔打磨78组，调整超高补充道砟770立方米，有砟轨道精调3.634公里。通信工程：综合视频补强1套，干线光缆365公里，数据网补强12处，G网网优309公里。信号工程：列控数据修改325电务公里，列控系统增加站台信息提示功能72台，增设ZPW-2000区间轨道电路室外监测及诊断系统25站，配置调度集中系统CTC综合维护平台12站，方向电路优化设计29站，增设仿真培训系统15套。灾害监测：本线风雨雪及异物侵限监测系接入铁路局中心系统1套，新建地震监测路局中心系统1套，本线地震监测系统升级改造为地震预警系统1套，电力配套工程1处，信号地震预警相关工程18站。接触网工程：整体吊弦更换691.454条公里，接触网精调691.454条公里，增设所亭处贯通地线回流20处，电分相地面磁感应器调整（双线）10处，接触线张力调整691.454条公里，配合轨道超高调整29.89条公里。给排水工程：成都东站19～20股道间增加1处排卸污管道。环保工程：重庆荣昌境内增设300平方米的隔声窗。动车组设备：在成都东站增设TADS1套；增设部分移动检修设备12套，暖通配套工程1套。电力工程：电缆7公里；变电所改造10座。（2）病害整治轨道工程：轨道道床板裂纹修补6公里。内江北站上拱整治：内江北站路基上拱病害整治3-0.846Km。桥梁工程：K238处梁部横移纠偏3孔。（3）提质工程信息工程：增设成都调度所大屏显示系统（含暖通配套工程）1套，路基段周界入侵监测系统20Km，客运站人像识别系统5站，站台端部防入侵报警系统9站，车站验检合一改造10站，成都东站广播系统补强1套。客运设施：实施验检合一及进出站口改造10站，公交、共享汽车、出租车等换乘交通设施及配套车站标识系统改造2站，车站候机楼建设2站，建设“四区一室”9站，建设商务候车室及通道1站，VIP实施“亮化”工程9站，增设候车室服务台、开放式窗口改造10站，成都东站增加门斗2套

本来就是350项目，因为温动事件全国高铁降速运营，在建的成渝高铁也就没有必要按350配置，300够用就好，现在不过是配置升级一下350回位而已。

为提升票价找理由

有了成渝双城经济圈这政策，才会改造至时速350